在当今这个快速发展的时代，电动汽车已经成为越来越多人的选择。然而，随着电动汽车的普及，其安全性问题也日益受到公众的关注。
最近，一起小米汽车起火事故引发了全网热议。按理来说，电动汽车发生起火事故媒体都会大肆报道，不论是哪个车企遇上这种事那都是一次公关危机。但与众不同的是，这次事件却并没有给小米汽车带来负面的抨击，反而收获了众多点赞。
就在中秋假期间，9月16日上午10点左右，江苏南京市南京南站附近发生了一起 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）的交通事故，一辆小米SU7直接撞上了路边的花坛，导致车辆底部起火冒烟。根据社交媒体传播的视频来看，没多久车辆明火就扑灭了，车辆外观车漆都没有被烧到，居然还很新。
很快，小米汽车官方在当天晚上8点过针对此事件做出了正面回应：小米汽车配合交警、消防、保险对事故现场勘察以后并结合车辆数据分析得出初步结论，车辆在行驶过程中因路面湿滑加上驾驶人操作不当（因为小米汽车为后驱，如果速度过快会因为路面湿滑容易打滑，这是后驱车的通病），导致车辆冲进隔离带。由于隔离带周边的方形石块比较大，在如此巨大的撞击力度之下电池底部严重受损，可能是电池内部因撞击受损严重发生局部短路，出现短暂冒烟和明火并向下泄压，故没有发生整车自燃情况。
伴随这起事件的发生，网上对小米汽车居然是褒扬声一片：电动汽车起火还能扑灭、小米汽车ppt的黑科技在现实中得到了应验。
不难看出，网友讨论的热点就是小米汽车起火后能够被扑灭，这背后则是小米在电池包方面的多项关键技术的应用。根据小米汽车发布会得知，为了最大化保障极端事故发生时车内驾乘人员的安全，小米对电池包采用了多项优化。
一方面是对电池包和电芯的防护优化。1、小米SU7的电池包采用了3层顶部防护+3层侧碰防护+8层底部防护总共14层物理防护，并且配备了主动冷却技术，双大面水冷的冷却面积高达7.8㎡，雷军声称这是行业水平的四倍；2、电芯的两侧填充了165片气凝胶隔热材料，最高可抵抗1000℃高温，是制作宇航服同样的材料；
另一方面则是小米汽车采用了行业首创的电芯倒置技术。电芯倒置技术指的是将电芯极柱和泄压阀改变了传统正立向上的安置方案，而是朝下放置。由于电芯泄压阀朝下，配合电池包专门设计的泄压路径，在发生热失控等极端情况下，快速向下释放热量、压力、有毒气体等，从而最大程度保障上方乘员舱的安全。
这些设计都在此次事故中发挥了重要作用，有效防止了火势蔓延，保护了乘客的安全。这也是为什么这期事件发生之后，即使小米汽车也出现了起火，但收获的确实点赞。
首先是小米汽车证明了雷军用三年时间造出来的车子，确实不是糊弄消费者；其次是这次事故也充分展示了小米在电池安全方面确实做的很到位，让车主、准车主和潜在消费者相信小米汽车的安全性；再者就是小米汽车官方对事故的响应、调查、回应速度之快，不逃避而是正面回应，展示了小米汽车的担当。
总之，这次小米汽车起火事故的处理和结果，不仅展现了其在电池安全技术上的创新和实力，也体现了企业面对危机时的积极态度和快速反应能力。随着技术的不断进步和安全标准的提高，电动汽车的将更加安全、可靠，成为更多人出行的首选。
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