作为二战前荷兰第二大飞机设计制造公司，库霍芬公司一直没有拿得出手的优秀作品，设计的一些小型客机、战斗机在商业上不是很成功。在30年代中期，公司创始人弗雷德里克.库霍芬亲自动手，打算研制一款符合空气动力学的高性能战斗机，公司在原型机尚未建造好就迫不及待带着模型参加了1936年的巴黎航展，它引起了不小的轰动，不少人看好这个项目。
这款飞机就是FK.55，真正且唯一的原型机在1938年建成，它与之前参展的模式其实有一些区别，原型机的尺寸、重量都要大一些，空重1600千克，最大起飞重量2200千克，长9.25米，翼展9.6米，高2.6米，模型机的机体横截面呈倒三角形，机翼连接在三角形两肩处，原型机的机体横截面则是圆形。
FM.55拥有流线型的机身，前部和中部采用焊接钢管框架，尾部为木质，飞机蒙皮为金属。飞机起落架为螺旋桨战斗机常用的后三点式，不过由于机翼太高，主起落架的支撑点位于机腹中心线附近，起落架可向上收入翼根内，这种设计增加了起落架复杂程度，原型机上暂时使用固定起落架替代。
该机的一大特色是动力布置，发动机被放在了驾驶员背后，传动轴从驾驶舱下方穿过，驱动机鼻的可变螺距共轴对转4叶螺旋桨，这种设计让驾驶舱得以靠前布置，机鼻部分大幅度倾斜，飞行员视野极佳。动力为一台洛林12H V12水冷发动机，它的最大功率为860马力，但通常只能输出约700马力。这动力其实比预想的要差很多，计划在量产版本中安装1200马力的洛林12R斯特纳发动机。预计战机最大飞行速度510千米/小时，巡航速度450千米/小时，航程850千米，最大升限9600米。
计划安装的武器系统也不弱，机鼻内空间较大，允许安装一门通过桨毂射击的20毫米或37毫米航炮，计划在量产机里安装一门麦德森20毫米机炮，两侧机翼内各安装2挺7.7毫米机枪，每挺机枪备弹500发。
原型机在1938年6月30日进行首飞，这是一次很不成功的飞行，飞行员经过多次尝试后只驾驶飞机短暂低空飞行了约2分钟，实践证明发动机动力根本不够用，洛林12H的动力仅能支持战机远距离滑跑后勉强飞起来。试飞员还反馈了另一个重要问题，那就是驾驶室内太热了，或许是背靠发动机没有做好散热，短暂的试飞尚且热得受不了，如果长时间飞行很可能导致中暑。曾有一位飞行员称FK.55像一只“怀孕的鸭子”，或许跟飞机的腹部比较肥胖有关。
FK.55战斗机无疑是失败的，公司在试飞后不久取消了这个项目，原因恐怕不仅仅是没有合适的发动机，而是存在某些难以克服的缺陷。原型机并没有被销毁，而是存放在库霍芬的工厂内，1940年5月10日，工厂遭到德军的空袭严重毁坏，FK.55原型机也未能幸免。
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