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提起丰田车，相信大多数人都知道这是一款知名日系车。
就是这样一个家喻户晓的日本品牌，其成长却和中国近代著名人物张学良脱不开关系？
其公司创始人丰田喜一郎更是直言：”张学良是丰田开山鼻祖，我们要感恩他。“
这到底是怎么一回事呢？
张学良与“民生牌”汽车
张学良是中国近现代历史上的一位重要人物。
大多人对他的了解停留在军事方面，其实，他还是一位“实业家”。
在20世纪20年代至30年代，张学良致力于推动东北地区的现代化建设。
通过了解外国的发展史，他意识到交通运输是经济发展必不可少的一环，于是决心发展汽车工业。
之后，他着手筹建汽车制造厂，将地址选在了奉天，并积极从国外引进技术专家和设备。
很快，一个像模像样的工厂就建起来了。张学良将工厂命名为“民生工厂”，后更名为民生工业公司。
该公司的宗旨是生产国产汽车，以满足国内市场的需求。
经过几年的努力，1931年，民生工厂成功生产出了第一辆民生牌汽车。
这也是中国第一辆自主生产的汽车。
该车型被命名为“民生75型”，其中“75”代表车辆的载重量为75马力。
民生牌汽车生产出来后，受到广大人民的喜爱与支持，许多东北地区的政府和企业部门都“抛弃”了进口车，选择支持国产。
张学良喜出望外，决心继续加大生产、推动创新，将民生汽车推广到全国。
可是，这个梦想很快化为泡沫。
1931年9月18日，这是一个中国人民永远不会忘却的日子。
这天，日本发动了九一八事变，开始入侵东北。
为了避免对日战争，蒋介石实行不抵抗政策。
虽然英勇的东北军民前仆后继保卫家园，但东北还是很快沦陷。
侵略与反侵略成为东北的“主旋律”，在这种情况下，张学良的汽车制造事业被迫中断，民生工厂及其汽车制造设施都被日军占领，已经生产的民生牌汽车也多数毁于战火。
“民生牌”汽车就这样被历史的洪流淹没。
与此同时，日本的“丰田”汽车正在迅速成长。
丰田喜一郎是如何创办丰田的？
丰田喜一郎出生的那一年，恰好是甲午战争爆发的时刻。
清政府的赔款让日本获得了大量资金，有力推动了整个国家的经济运转和发展。
丰田喜一郎的父亲是日本著名的发明家，以生产织布机为主要事业。
自小耳濡目染的喜一郎对机械和发明产生了浓厚的兴趣，成年后，他进入东京帝国大学学习机械工程。
与张学良创办民生工厂几乎是同一时期，丰田喜一郎于1929年开始转向汽车制造。
为了学习国外经验，他先后前往了欧洲和美国，体验了当地的汽车交通、汽车生产企业。
1934年，他制造出了第一辆车。
又经过了几年沉淀，丰田汽车工业公司正式成立了。
当时，日本正忙于对外侵略战争，对军用卡车、汽车有大量需求，丰田得以因此迅速做大做强。
丰田喜一郎并没有自满，他认识到，战争不可能是永久的，若要公司能长期发展下去，必须把主要精力放在民用汽车上。
但技术攻关并不是一件容易的事，丰田公司投入了大量的人力、资金，却始终不能生产出理想中的民用汽车。
正当丰田喜一郎为之焦头烂额之时，有人从中国带来了消息。
之后，丰田公司走出低谷，在国内站稳脚跟后，又开始在全球范围内开展业务，并于1995年进入中国市场。
到底是什么消息，帮助丰田公司实现了技术突破呢？
张学良与丰田的关系
可能许多人已经猜到，丰田公司就是借用了中国“民生牌”汽车的技术，实现了民用汽车生产的突破。
东北沦陷之后，民生工厂被日本人占领，相关生产技术自然也就落入了他们之手。
随后，日本关东军将汽车的技术图纸、零部件，连同生产线、厂房等，卖给了日本的丰田公司。
丰田的民用汽车投产后，有人发现其与民生汽车的设计与配置十分相似，可见，其确实受到了“民生牌”汽车的影响。
这一事件对丰田汽车的发展起到了关键作用，帮助丰田汽车崛起，而中国的民族汽车制造工业则因此受到了严重的打击。
因此，从某种意义上来说，张学良对丰田公司的发展有很大的影响。
如果不是民生汽车的技术，丰田公司可能会在长期钻研中错失了发展的良机，从而一步错步步错，也许就很难成为如今的汽车巨头企业。
难怪丰田喜一郎曾表示，丰田公司能有今天，必须感谢张学良将军。
这段历史让人唏嘘。倘若东北没有遭到入侵，也许民生工厂就会做大做强，“民生牌”汽车会从东北走向全国甚至全世界。
中国人辛辛苦苦研制的技术，却为侵略者做了“嫁衣”，着实令人心痛又惋惜。
无论如何，民生牌汽车的创办和生产是中国民族汽车工业的早期尝试。
它标志着中国在当时已经有了自主生产汽车的能力，并为后来的汽车工业发展奠定了基础。
虽然民生汽车的结局不如人意，但好在，如今的中国已然变得强大，不必再担心受到谁的欺负。
随着我国对科技的重视不断加强，相信未来会有更多的民族品牌成长为世界品牌，让世界看见中国的力量。
参考资料
车经社《日本汽车工业的先驱——丰田喜一郎，如何将丰田从小一手带大？》
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