天下大势，分久必合，合久必分。

对船公司来说也是如此，没有永恒的联盟，只有永恒的利益，铁打的船队，流水的联盟。

2025年2月开始，传统的远洋集装箱船公司联盟，将发生一系列的重大变革。

5大主要“合纵连横”变化：
1、MSC开始“单飞”，并计划允许其他公司加入，例如ZIM以星快船等在部分航线上资源合作；
2、赫伯罗特离开 THE Alliance，带走全球7%运力，削弱了该联盟的实力，留下剩下的“三兄弟”独自在风中凌乱；
3、马士基和赫伯罗特新组的 Gemini 双子星联盟，占据全球21.6%的运力，将成为跨大西洋航线上最多航线的玩家，可谓是强强联合的典范了；
4、COSCO中远海运等组成的OA联盟，依旧稳定，这也为全球航运联盟运力剧烈动荡的时代，提供了一定的稳定要素。
5、非联盟船只的运力从15.5%提升到17.8%，虽然变化不是非常大，但也预示着联盟机制的垄断格局进一步被削弱。

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对跨境电商的主要影响：
2025年，新的集装箱船公司联盟成立后，原有的垄断格局被进一步打破，船司之间形成更多头的相互制衡局面，他们之间的价格竞争更激烈、业务合作更多元，有望带动海运业推出：

更多样化的服务产品，更具竞争优势的价格，更高效灵活的运营效率，为了留住客户，甚至他们必须降低货主和货代的物流成本，注重服务品质和客户满意度，从而带动整个行业朝着健康可持续的方向迈进。