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9月28日，凯迪拉克全新XT5正式上市，26.59万元的起步价在此前预售价的基础上下调了1.4万元之多，可谓诚意拉满。并且上市即热销，官方披露全新XT5自预售以来，已经获得了超过5000张订单，而且终端已经交付了超过1000位用户。

凯迪拉克这套「预售即交付+限时一口价」打法，可以说在能源形式选择和价格体系都举棋不定的岔路口，给到了其他豪华品牌一个敢为人先的示范效应。

不仅如此，全新XT5此次从上市氛围的营造，到车型卖点的呈现，更多回归了传统豪华品牌那种「专注自身」的叙事逻辑。没有焦虑，没有喧哗，而是将全新XT5极具辨识度的设计语言，精进的座舱科技以及强大的底盘实力娓娓道来，站在消费者的视角，反倒能够更沉浸地理解全新XT5。

如果把各个维度的核心卖点拆解开来看，在设计层面首先要明确的一个理念是：不管是新能源车还是燃油车，想触及豪华，造型设计都讲求一个「相由心生」和「独树一帜」。

这正是凯迪拉克几十年来的引以为豪之处：战后代表着胜利的V形元素，太空竞赛时期的火箭尾翼设计以及传承至今的直列式尾灯，这些设计细节一直让凯迪拉克车型给人以坚固、锋利、果敢的视觉感受。

在全新XT5则做到了融合与传承，它既保留了经典的钻石切割设计语言来呈现硬朗的车身姿态，因为灯光科技的加持，直列式矩阵大灯的宽度又可以做到仅有15mm，而尾灯的设计形态则依稀可以看到当年Eldorado的影子，新车的外形对于「美式先锋设计」的骨子里那种兼具艺术感和秩序感的演绎，来到了一个新的高度。

Eldorado

火箭尾翼

车辆的内部座舱则更偏向智能化与科技感的的输出，毕竟C1-2平台的一大特质就是电气化的进步，为此才有了全新XT5上惊艳的33英寸环幕式超视网膜屏和多样化的科技装备。基于我们之前的实车体验，这块33英寸大屏的9K分辨率和10bit色深带来的显示效果极为出色，同时在车机流畅度，智能语音响应效率层面，全新XT5基本不输新势力产品，并且保留了CarPlay这类实用配置，整套系统的交互操作更加多样便捷。

至于舒适化装备，就完全不必担心美系豪华车的堆料水准了。全新XT5一口气给到了15扬声器的AKG环绕式音响、126色氛围灯等配置，而Nappa半苯胺真皮座椅支持前排电动调节与加热/通风/按摩功能，甚至还提供了后排排加热与后排座椅一键电动放倒，加上纯平的地板设计，都进一步优化了乘坐舒适性。

如果说设计语言和智能座舱的进化是全新XT5基于燃油车换代准则下升级的基本操作，那么全系标配的蜂鸟底盘是全新XT5喊出「豪华的尽头是自由」的最大底气，低配车款采用了蜂鸟底盘AIR版本，使用的是Singleclutch智能单离合四驱系统以及FSD可变阻尼悬挂系统，可通过降低路面高频激励的阻尼力，提升行车时的高速支撑性和烂路滤震性。

而满配版本的蜂鸟底盘MAX升级到了被称之为黄金三件套的Twin-Clutch矢量四驱系统，RTD电子实时阻尼可调悬架和超规格的Brembo六活塞制动卡钳。

因为创新性地采用了两组紧凑布局在后桥的多片离合器，全新XT5的Twin-Clutch矢量四驱系统可实现后桥动力在左右后轮间0-100%扭矩分配，具备了在三轮陷车极端工况下的通过性能；而蜂鸟悬挂系统通过以每秒500次扫描路面，每秒100次调节阻尼，对各个车轮阻尼进行实时调节，主动提升操控性、稳定性与舒适性。

如果现在发问，2024年，豪华油车还值得期待吗？或许太平洋对岸的美国消费者会给出十足肯定的答案，面对全新XT5强劲的产品力，已经不止一家外媒发出灵魂拷问：为什么新一代XT5不拿到美国销售？