我想马粉是激动的。
车头的发光中网很有当年风籁概念车的感觉，还有尾灯的四个圈和贯穿的造型，说一句当代版的RX-7绝对不过分。
它终究还是一种驾驶情怀的重新演绎。
虽然是新能源车，不过有关于马自达的一切，它全部都有，魂动设计、人马一体、50:50轴荷比，而且还是后驱。
新车还是合资B级轿车领域唯一提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择的车型，给了用户动力形式的选择权。
更重要的是，它保留了马自达的驾控感，过去“东瀛宝马”的味道在EZ-6上一样纯正，也算是“绝活再现”了。
E-ZEAL超感电趣驾控是马自达工程师着眼于最高频的车辆使用场景，力求带给用户更轻松、更自信的驾驶享受。带来的是动力响应更直接，后轮驱动的设定让它在弯道中的表现非常干脆利落，车头随叫随到，这种“原汁原味”的操控感是很多新能源车没法给到的。
预售16-20万的马自达EZ-6，仿佛照着“神车马6的接班人”定位而来，有4款增程和3款纯电可选，动力、续航和当年的马6相比，又简直不可同日而语。
但马自达的努力又感觉是在一条错误的道路上努力。因为马自达EZ-6预售价16-20万，对比下深蓝SL03最近12万元起，马自达的这个4万元的差价能买什么？颜值算半个，还有马自达重新调的底盘？
但是马自达调的底盘当下还能有溢价吗？说实话，我觉得现在中国消费者不太能觉得这个底盘溢价能有4万元，尽管可能深蓝SL03真的很糟糕，但是马自达EZ-6做好了不也是应该的吗？而且对比当前中国品牌调的15-20万的车，水平其实都已经很不错了，尤其是堆料水平很高。
有鉴于它的特殊出身，它的智舱和智驾水平一定会比过去的马自达车型高出一大截。
问题是，马粉们认可这个价格吗？你会选它，还是深蓝SL03？
“反向合资”时代，有意思的事越来越多了。
我一直比较关注这款车型，EZ-6在我看来是马自达的一次重整旗鼓，亦是开天辟地。也是合资转型的答案，合资创造的新模式。
一台分工合作明确的车，长安做智能化、电动化部分，马自达负责设计和底盘，各取所长。
和长安合作，做一台比肩中国新能源的合资B级车，这是勇敢的尝试，优秀的驾驶基因，出色的智能化装备，先进的三电技术，拿得起放得下，这是合资转型的必然答卷。
有一种发动机，虽然已经退出了市场多年，但是也能让众多车迷都津津乐道到如今。
不管是“东瀛宝马”，还是勒芒耐力赛王者，马自达对转子发动机的坚持、创驰蓝天技术的执着、外观的不遗余力，都让它成为了车圈独特的存在。如今进入新能源时代，EZ-6的亮相，让“Zoom-Zoom“美妙回声在马自达车迷耳边再度响起。
在我眼中，曾经的马自达是一个对设计十分执着的品牌，它的很多车型也是典型的“驾驶者之车”，极致且优雅。在燃油车落幕的时代，这个极具个性和格调的品牌能否绝处逢生依然值得期待。
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