临近年末了，各大汽车品牌似乎又在摩拳擦掌，为了年底的销量而冲刺。9月份的销量数据出来了，似乎又是新能源汽车的狂欢，燃油车的市场份额仍旧在受到非常大的冲击。
即将结束的国庆长假，不少城市都举办了车展，销量数据也是非常可观。这个假期回老家的朋友可能也会发现，前几年几乎看不到的绿牌车，在小城市似乎出镜率也在不断提高。
燃油车的衰败似乎已经是不争的事实，但是也正是因为这种颓势，导致目前燃油车的优惠幅度非常的可观，有些车型甚至是6位数的优惠。
所以对于很多消费者来说，不免有所犹豫，到底是选择目前优惠幅度很大的燃油车，还是赶个热度选择新能源呢？
大饼觉得算一笔账，似乎这个答案就很清楚了。
咱们就以受众群体最大的十来万的车型为例。比如新能源选择纯电动的小鹏MONA M03中配长续航版本，裸车价格12.98万。
目前同价位差不多的燃油车，级别也差不多的车型比较有代表性的就是别克 君威 （ 参数 丨 图片 ）。
咱们就算用车周期是8年时间，假设届时新能源车型几乎没有残值只能拿去报废拿个几千元，而燃油车还能卖个4万。那么新能源的年贬损是1.6万多，燃油车大约是1万元。
但是新能源尤其是纯电车型，使用周期几乎没有什么保养费用，而燃油车开的再少每年也得是至少一次的保养。
假设每年是开2万公里，纯电新能源充电最多也就是两三千开支，如果长期家充可能还不到一千元，可以大概认为和燃油车的保养支出对等。
而燃油车2万公里的行驶里程，大约需要加油支出1万元。
这样计算，对于十来万的车型对比，燃油车的年贬损就已经超越了新能源车型。
当然以上计算还是考虑燃油车8年后残值还能有4万的比较理想的状态，目前燃油车市场行情这么差，8年后燃油二手车有没有人愿意接手可能还是个未知数。
其次就是如果年行驶里程越高，那么新能源的成本优势可能就更明显，如果年行驶超过3万公里，那么每年仅燃油支出一项就有可能节省上万元。
所以答案应该很明显了，从目前的市场行情角度来分析，毫无疑问，选择新能源更划算，至少对于十来万价格的车型是如此。
可能有的消费者还会担心里程焦虑、充电难等等问题。
新能源充电桩有点类似我们的基建，只会越来越多，也越来越方便。现在随便一个停车场，几乎都会有充电车位。就大饼自己的实际感受来看，除了国庆、春节等假期出行之外，目前纯电动的新能源长途出行已经没有什么太大的障碍。
而且对于绝大多数消费者来说，90%以上的用车场景可能也就是短途的工作通勤，那么新能源足以覆盖。对于那不到10%的里程焦虑，随着整个产业完整度的不断提升，也应该很快不再是个什么问题。
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