从年初到年末，欧盟对中国电动汽车加征关税一事，靴子落地，表决结果是欧盟通过了对华加税议案。
尽管早已经知道西方国家为了针对中国，脸都不要了，但真当看到投票结果时，还是忍不住啧啧称奇，正常来说这种决议一般都要三分之二支持才会获得通过，再不济至少也得一半国家支持吧？结果是有10个国家支持、12个国家弃权、5个国家反对，按照国家来算有17个没投支持，按照人口来算也有约55%左右的国家没有投票支持。
顺带一提，这次反对的5个国家都是老熟人，德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚、斯洛伐克，都是之前就表示过明确抗议的国家。
至于这场关税战争打到最后会以何种结果收场？最起码我们可以肯定的是，输家绝不会是中国。
加关税这件事看上去是商业行为，但其本质更像是政治行动。
当今世界上所有的经济变化，几乎都与政治绑在一起。电动汽车这件事说白了，一开始欧洲国家本身并没有想将中国汽车赶尽杀绝，中国和欧盟谈的也是“最低限价”这种东西。
中国电动汽车现在什么水平，相信大家也都看到了，便宜又好用，就拿比亚迪举例，很多人难以想象一辆车有那么多功能，竟然还能比零几年的桑塔纳还便宜一半价格——这还是在物价涨了不少的2024年，可想而知欧洲汽车过去在中国赚了多少钱。
当初，比亚迪在欧洲上市的时候给ATTO3定价2万欧元，欧盟听到这个价格觉都睡不着了，硬是逼着比亚迪把价格翻了一倍，变成4万欧元。
中国电动汽车便宜又好用，欧洲那群老爷们本身一开始用环保和新能源忽悠中国，哪曾想中国竟然真的搞出来了，现在自己没这个技术，哪怕现在中国汽车刚进入欧洲，占比还不到3%，就火急火燎地开始撸起袖子下场。
所以关税这件事一开始就是欧洲玩不起，想拿关税来逼迫中国让步，让中国出钱出技术在欧洲开设工厂，但管理权还必须得握在欧洲手中。
中国也算是见过大风大浪，但面对这种流氓还是谈不了，毕竟欧洲根本就没抱着合作共赢的心思，完全一副“我就是要赢2次”，也因此中国与欧盟好几次谈判都以失败告终。
另一方面，欧洲其实也是在试探中国的底线，他们之所以拖这么久来回横跳也是想看看中国会不会拿出对等的制裁。当然在这一方面，我们也没让欧洲失望，比如针对法国的红酒和白兰地，针对西班牙等国的猪肉，针对欧洲豪华轿车等等，可以说我们目前给出的反制选项，其总价值已超越中国对欧盟市场出口的电动汽车的总额。所以我们看到，包括西班牙、波兰、荷兰和德国等欧洲国家领导人和高层纷纷到访中国，就是为了斡旋希望中国能够网开一面。
另外，我们再说回政治问题。为什么我要把这种明显是经济问题的事情扯到政治呢？那当然是因为这件事又是咱们的老熟人冯德莱恩提出来的。
众所周知，冯德莱恩除了她本人以外全家都是美国人，而她成为欧盟委员会主席后，也表现得好像是美国驻欧“总督”一样，经常越过欧盟大多数国家提交损害欧洲大部分国家利益的法案，只为跟随美国脚步。这次对华电动汽车加征关税也是如此，由此引得匈牙利总理天天对着她开火，德国也从一开始的漠不关心到最后直接投反对票。
说难受肯定难受，但中国有一点是欧洲无论怎么制裁也没辙的。那就是中国市场实在太大了。
中国庞大的市场完全能做到自产自销，更何况欧洲就算真的赶尽杀绝到不给任何机会的地步，他们也不可能控制全世界，第三世界国家依旧需要竞争。最起码俄罗斯以及“一带一路”倡议的沿线国家能成为中国汽车的出口市场，再加上中国一年超过2000万辆的市场前景，至少养活国内汽车企业并不费力。
另外就如上面所言，欧盟那些投下赞成票的国家，最主要目的还是逼中国企业前往建厂，以此获得技术。但对于这些国家的要挟，我们不可能接受，所以中国直接来了一招釜底抽薪。
继中国商务部表明，欧盟对中国电动车征收高额关税，将动摇和阻滞中国企业对欧投资合作信心后，中国官媒旗下新媒体也发文警告，如果欧盟成员国支持征税，将失去中方投资。
既然欧洲国家不要体面，想搞要挟，那我们也没必要惯着，直接宣布投赞成票的将失去投资，既是对其的惩罚，让其竹篮打水一场空，同时也是对投反对票国家的一种支持，比如比亚迪就正在匈牙利进行投资，这种做法可以说变相地从内部瓦解欧盟。
最后，即使欧盟制裁生效，只要我们坚持下去，那么最后先崩的一定是欧盟自己。过去在太阳能电池板这块，就已有过印证。
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