早就听闻 揽胜运动版 （ 参数 丨 图片 ）极限的越野能力，提车之后我迫不及待地想体验一把越野的快乐。恰逢国庆假期，我和朋友选择在林芝附近自驾。这里海拔不算高，植被繁茂、氧气充足，不用担心高原反应。
我们从林芝出发，沿着雅鲁藏布江大峡谷前往索松村。这一路景色非常漂亮，可以看到雅鲁藏布江和泥洋曲汇合。一路都是美丽的风景，根本不需要买票。
第二天我们走雅鲁藏布江北线，来到了著名的318国道。只有来过才知道，“此生必驾318”并不是仅仅是一句宣传口号。在318国道上，沿路可以看到雪山、草原、湖泊、冰川等多种地貌风景。
不过，伴随着的也是较为恶劣的自然环境。318国道弯道多而急，对车辆的操控提出了很高的要求。另外，318国道一条单行的国道，汽车、摩托车、自行车和行人、牛羊混合在一起，需要时时提高警惕，同时也非常考验车辆的反应速度。
首先，揽胜运动版的动力很强，无论是爬坡还是坑洼路段，基本都给油就走，超车轻轻松松，3.0T+48V的强大动力组合的实力不是吹的。
其次，面对318国道的急弯，揽胜运动版始终轻松驾驭。这是因为揽胜运动版搭载智能动态空气悬架。通过分析路面状况和驾驶员操作等上百个参数， 揽胜 运动能实时调整空气弹簧气室体积，确保车辆在各种路况下都能保持最佳的操控性和舒适性。换句话说，揽运的底盘很有韧劲，那么多弯道都是稳稳通过，完全不会飘。
揽胜运动版还搭载第二代智能全地形反馈适应系统，提供五种越野模式及三种公路模式。为了体验到揽胜运动版的极限越野能力，朋友还带我拐进无名的小道，在非铺装路面上给我“秀了一把肌肉”。
朋友是个越野老炮，我没敢像他那么开，只能打开了自动模式。在自动模式下，揽运可以读取地形数据，并根据平滑度、坡度、转向角等做出调整，以保持所需车速。这个功能非常便捷安全，即便像我这样的越野新手，也能体验到揽运带来的极限越野快乐。
当然，我们也遇到了大堵车。不过之前就有预期，所以心态没有炸。而且堵车那段路的风景确实不错，再加上揽运坐起来非常舒适，视野也很高，这段路还算好过。
堵车途中，有过路的司机对揽运非常感兴趣，过来交流了驾驶经验。这倒是不意外，揽运无论出现在哪里，都有很高的回头率。毕竟这么一个庞然大物开过，压迫感太强了。而且揽运的设计也非常吸睛，引擎盖、大灯、前保格栅等设计完美融合，平滑过渡，几乎没有缝隙，还有悬浮车顶、隐藏门把手、高级的车身腰线等，一打眼就知道是一辆价值不菲的豪车。
初次越野体验领略了318国道的风采，这趟旅程可谓不虚此行。我还得精进我的越野驾驶技术，不能辜负了揽胜运动版这么一辆“大玩具”！
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