2024世界智能网联汽车大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办，10月17-19日在北京召开。大会以“协同并进 智行未来——共享智能网联汽车发展新机遇”为主题，构筑“3+3+6+N”的大会体系，旨在联通全球政企和行业资源，汇集各方经验和智慧，充分研讨并形成共识，推动智能网联汽车与关联领域深度融合，实现跨行业跨领域协同发展。
19日下午，大会闭幕式上，中国汽车工业协会软件分会理事长、AUTOSEMO轮值主席、中汽创智CEO谈民强先生代表AUTOSEMO发布了《中国汽车基础软件发展报告 5.0》。
报告围绕汽车智能化发展趋势下的软件架构，探讨并关注如何在融入AI大模型的情况下，打造安全、可靠、稳定的开放式软件架构，以及该架构中的关键技术、实践案例与发展趋势，旨在为整车智能化软件产业链参与者提供有益的指导和参考。
当前，全球汽车产业正面临着能源和智能两大方向转型，这给中国汽车产业带来了由大到强的发展机会。转型的上半场是能源转型，中国汽车产业在全球化竞争中占据了有利地位。与此同时，国内新能源汽车市场竞争也日趋激烈，价格战持续不断。面对竞争更加激烈的下半场，各整车厂虽通过以价换市、加速车型迭代等手段积极应对，但根源上需要抓紧这一轮人工智能等新技术，形成产业革新的有效破局举措。
报告以面向AI大模型的开放式软件架构为主题，围绕智能化发展趋势下的软件架构，探讨如何在融入AI大模型的情况下，打造安全、可靠、稳定的开放式软件架构。编制过程中，AUTOSEMO联合主机厂、Tier1、软件、芯片厂商和高校科研院所共同完成《中国汽车基础软件发展报告5.0》。
编制背景
AUTOSEMO成立四周年以来，已发布四本白皮书；通过对中国汽车基础软件的关键技术、发展趋势等解析，为行业的发展方向、未来机遇和战略规划提供了重要的参考和决策支持。
本报告强调了多域融合背景下，架构封闭、接口定义，标准解读尺度不同带来的多团队协作集成困难。AI端侧部署，带来全新驱动力，加速汽车由智能化进化至智慧体，从中体现其行业价值及必要性。
同时，本报告定义了开放式软件架构的构成：允许第三方开发者在基于一定的标准和规范的基础上，开发和部署自己的应用程序和服务，从而实现对系统的扩展和定制化；汽车领域AI垂直大模型在车端、运营、制造和研发效能等领域发挥越来越多的作用。
报告内容
本报告分为8个章节，由软件架构、生态系统到未来发展趋势的预判。
第一章主要介绍：面向AI大模型的开放式软件架构核心构成：ASF中间件、操作系统底座，工具链，生态建设。
第二章主要介绍：开放式软件架构的应用层，结合应用场景介绍面向AI大模型的开放式软件架构的应用。
第三、四章主要介绍：中间件与操作系统底座，ASF是解决多域融合问题的关键，开源开放的基础；当前操作系统内核仍以主流的Linux、RTOS方案为主，在开放式架构中，需兼顾安全与开放的问题；近年来，AI OS的研究刚刚开始，被认为是形成智能体（AI Agent）的基础。
第五、六章主要介绍：开放式软件架构的工具链与生态
第七章主要介绍：AI大模型对整车软件发展趋势和技术路线的影响，围绕AI大模型本身、整车软件研发方式以及在该趋势下关联的技术领域和其发展趋势，预判整车软件未来开发手段和自身的技术路线。
《中国汽车基础软件发展报告 5.0》序言及编制组信息如下:
热门跟贴