今年年初，江苏常州迈入万亿之城的行列，同时助力江苏省以5城上榜，力压广东4城，成为万亿城市第一大省。
最近，各地发布三季度经济增长数据，常州再次拿出了亮眼的数据：前三季度全市GDP高达7557.87亿元，按不变价格计算，同比增长5.8%。
其中，第一产业增加值94.61亿元，增长3.1%；第二产业增加值3600.02亿元，增长6.3%；第三产业增加值3863.24亿元，增长5.3%。
其增速已经超越广州、杭州、无锡，在长三角城市带中，名列前茅。
如果说长三角地区是当下中国经济的领头羊，那么常州则是近年来长三角最大的一匹黑马。
常州到底靠什么取胜？不久前，正解局再次来到常州调研走访，这是我们今年第三次来常州调研。
苟日新、日日新，每次来到常州，正解局都被常州所呈现的创新精神所打动。
第一次，我们发现常州用宜居、宜商的环境，吸引了大量的人才和企业，用10多年的时间，来深耕产业布局，产业定力，非同一般。
第二次，我们发现常州在新能源、光伏产业之后，又发力生物合成等未来产业，“有为政府+有效市场”相融合的模式，正在持续发热。
而这一次，我们又看到了一个新的常州。
“要想富，先修路”，尽管这是一句老话，但放在今天看，这句话的含金量还在增强。
本次调研，正解局注意到，常州不仅仅是经济增速领跑苏南，交通便利程度也是如此。
从地理位置上看，常州是真正的长三角中心城市，而在这个中心之中，常州的路网可谓四通八达，沪宁城铁、沪宁沿江高铁、京沪高铁和沪宁、宁杭、扬溧、沿江、锡宜、西绕城高速等覆盖全境。
公路总里程达8411公里，每百平方公里公路密度达192.4公里，其密度位居全省第一。
常州市千线铁路规划图
水网也是连江通海，有京杭大运河贯穿东西。
最让正解局难忘的，是常州的机场。
不同于很多城市的机场建在距离核心城区非常远的郊区，可能开车到市区都要一两个小时。
常州的机场距离市中心打车也只要20多分钟，非常便利。而且常州国际机场还实现一类口岸开放，直航40余个国内大中城市，并开通澳门、泰国、越南、老挝等国际和地区航线。
常州机场停机坪 图片来源/常州发布
据介绍，常州是全国为数不多的“公铁水空管”运输方式齐全的地级市，机场、高铁、高速、水运能够在15分钟左右快速完成转换的城市。
可以说，今天的常州，就是长三角的交通中轴。
“天地交而万物通”，近代中国的产业现代化，就是从交通开始。
尽管我们都知道交通的重要性，但怎么布局，怎么搞好城市交通建设，却又是一门大学问。
常州打造长三角综合枢纽的方法论，和产业布局的特点，非常相似，主打一个“先手”。
十几年前，新能源还没有火的时候，常州就积极布局相关产业，以至于近几年一跃成为“新能源之都”。
常州新能源产业布局示意图
常州的交通规划，也是如此。
要知道，常州一个天生的缺陷就是城市面积相对较小、发展空间有限，从而在一定程度上制约了常州的发展，但常州也发现，自己正居于长三角的中心位置，身处上海都市圈和南京都市圈交汇处。
常州身处上海都市圈和南京都市圈交汇处
怎么利用好这个区位优势呢？
早在2021年，常州就明确了“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”的城市定位。同年，自北向南串联沪陕高速和江宜高速的常泰高速公路开工。
这条公路对于常州来说，意义非凡，因为要想高速通车，就要完成常泰长江大桥的建设，如此，才能打通苏南苏北苏中的天堑障碍。
而一旦打通常泰长江大桥，就能实现常州到周边市县0.5小时的交通圈，同时1小时即可通达长三角城市群重点城市。
建设中的常泰长江大桥，预计2025年5月开通（摄影/陆建华）
尽管常州面积小，但一旦自身打造成交通中轴，就能承担起更大区域的枢纽功能。
站位决定高度，格局决定成果。
长三角一体化、城市群“抱团”融合的大战略下，常州突破了地级市思维，以“跳出常州看常州”的思路，不断强化自己的“比较优势”。
常泰大桥的建设，使得常泰高速、铁路项目顺利推进，不仅串联起了长江南北两大高速公路体系和南北沿江高速铁路体系，更是在江苏中轴的节点上，把常州引入全省乃至全国高速、高铁体系。
此外，正解局还注意到，常州南沿江城际铁路、苏锡常南部高速、溧宁高速等重大基础设施也即将竣工。
在2025年沿江地区铁路规划近期建设项目表中，9条铁路中有3条直接与常州相关。
常州市都市圈轨道交通规划图
从区域发展的角度讲，常州的思路是要传递好上海、南京、杭州都市圈的能量，通过交通的途径，主动去推动长三角的一体化，打通长三角三大都市圈的交通堵点，把常州打造成按照一个枢纽来打造。
叠加常州的奔牛国际机场、长江常州港，已经发达的内河水运航道网，常州的交通格局优势尽显。
集装箱船正在装货
便利的交通，使得常州在长三角地区效率最高、成本最低的物流中心地位得以凸显，也正因如此，常州聚集了京东、菜鸟等一批全国物流头部企业，推动了常州的现代供应链升级。
城市的主动脉打通了，也要更好地沟通常州的城乡内部“毛细血管”。
为了让更多的市民享受到交通中轴带来的实惠，常州交通部门也在努力完善城市轨道建设。
据了解，常州交通部门在“十四五”的投资规模大概是“十三五”的2.5倍左右。
这2.5倍不光是资金保障，更多是工作量的翻倍。
目前，常州的城市公路网分布密集度全省第二，未来五年，常州要完成的目标，就是打造长三角交通中轴，成为贯通苏北、苏中，沟通皖南、浙北的中心城市。
一个城市的发展，关键之处往往就那么几步。
正解局注意到，在刚刚发布的三季度报上，常州在1-9月实现了工业开票销售收入1.5万亿元，同比增长8.7%，规模以上工业增加值同比增长8.9%，增速连续18个月保持苏南第一。
规模以上工业总产值增长6.2%，其中机械行业增长12.6%，也都是持续保持两位数增长。
此外，新能源制造业领域增长19.9%，对全市规模以上工业产值增长贡献率，高达130.7%。
比亚迪常州生产基地 图片来源/常州发布
产业的布局，让常州成为万亿之城的黑马，交通的链接，则是常州赢在未来的先手。
今年1-9月，常州的文旅市场活力持续释放，全市12家重点监测景区共接待游客增长76.5%，纳入重点监测的38家旅游饭店营业收入增长40.3%，常州国际机场旅客吞吐量增长99.6%。
可以说文旅市场的爆发，就离不开常州交通中轴的长远的规划。
此外，也正是因为常州便利的交通，常州汇聚了大量的中枢企业。
目前，在国家工业门类41个大类中，常州拥有37个，207个中类有191个，666个小类有606个，几乎可以说覆盖了中国所有的工业体系。
在这个基础上，常州还在积极推动中小企业走“专精特新”发展道路。
截至目前，常州共有国家制造业单项冠军企业39家，全国同类城市领先；国家专精特新“小巨人”企业233家、省级专精特新中小企业1275家，数量均处于全省第一方阵。
企业所在，就是人才所在。
今年，常州建成人才公寓11.77万套，全年吸引人才超12万人，入选全国首批、全省唯一“国家产教融合试点城市”，是全国首批“市域社会治理现代化试点合格城市”。
在走访企业的过程中，正解局在与企业几位90后、00后年轻人交谈后了解到，他们的同龄层中，有不少人是从北京、上海来到常州工作的，因为“这里有很多好企业”，同时“没那么卷”。
万亿之城的发展密码究竟是什么？
其实就是坚实的产业基础和持续的创新驱动。
从改革开放之初的“苏南模式”到现在的“新能源之都”，“长三角的交通中轴”，常州的改革从来没有停止过。
“勇争一流，耻为第二”，是这座城市最鲜明的气质。
正是这种气质，铸就了全新的万亿之城，也正是这种气质，让常州一日千里、蒸蒸日上。
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