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11月1日,电动车新国标正式实施,这一举措引发了社会各界的广泛关注与讨论。著名经济学家、清华大学的李稻葵教授在前夕也对此锐评:电动车新国标会带来新的改装风,别让不骑车的专家“闭门造车”!

 清华教授为3.5亿电动车用户发声: 贴近民生需求,标准应更 “接地气”
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清华教授为3.5亿电动车用户发声: 贴近民生需求,标准应更 “接地气”
(视频来源于李稻葵教授个人账号)

李稻葵教授指出,当前电动车标准与市民实际使用需求存在相当大的差距,将导致大量市民自行改装以满足出行需求。

首先,限速 25km/h 的规定引发了诸多争议。教授认为普通人日常骑行自行车的速度都能达到 15 - 25km/h,山地/公路车时速可达到35-40km/h,这是比自行车还慢的速度,并以自己为例,表示他自己都要骑35km/h以上。

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其次,新国标中对塑料占比的限制也受到了关注。塑料质量占比在整车质量的5.5%以内,旨在限制非金属材料的使用,实现防火阻燃。然而,这一规定也大大限制了用户的车辆选择空间。

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另外,新国标修订后要求强制安装北斗导航的规定也引发了讨论。这无疑会增加每台电动车200元的成本,这对于消费者来说无疑是一个不小的负担,如果有用户不需要这个功能,应进行选配,而不是一概而论地强制安装。

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李稻葵教授强调,违背市场需求的规章制度必然会带来反弹,正常的需求会流向灰色地带,必然会带来一股新的改装风。他还建议制定这些规则的人,自己亲自去体验一下电动自行车,真正了解一下老百姓的需求。

小编认为,李稻葵教授说出了老百姓的心声,现在25km/h 的限速对于上班通勤者来说实在有些捉襟见肘,以前骑电动车上班还能快一点,现在可能需要早起好久,路上遇到一个陡坡或天桥冲不上去,稍微加速就停止电流供应,可能连人带车直接从坡上滑下来,这一操作就更危险了。

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在日常生活中,普通自行车的速度在某些情况下都能接近这个数值,而对于需要依靠电动车提高出行效率的上班族、快递员和外卖配送员等群体而言,这样的速度限制极大地影响了工作效率,甚至可能导致因担心迟到等问题而选择改装,反而增加了交通安全隐患。

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总结:

电 动车新国标是为了保障道路交通安全、提升电动自行车的质量和性能而制定的,但在实施过程中也需要不断地进行优化和完善。 李稻葵教授的发声为我们提供了一个新的视角,让我们更加关注标准与民生需求的契合度。 只有这样,才能让新国标更好地服务于广大民众,推动电动自行车行业的健康发展。

(以上所有图片均来源于网络)

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