空中客车公司，虽然成立时间晚于美国航空业巨头波音，但其凭借一系列出色的产品，如今深受航空公司的喜爱。
以空客产品为例，A320 系列订单成绩耀眼，A350 宽体客机销量越卖越好。
然而，即便是这般实力强劲的企业，也有销售欠佳的产品。空中巨无霸 A380 仅售出 250 余架，窄体机 A319NEO 仅收获 50 多架订单。
A380 或因过于庞大而运营艰难，A319NEO 或因主打高原市场而卖的不好，但 A330 的情况则着实令人意外。
空中客车的宽体客机 A330 堪称航空界明星，它于 1987 年首飞，1994 年投入运营。
A330 包含 A330 - 200 和 A330 - 300 两个型号，各具优势。
A330 - 200 主打长续航，虽载客量相对较少，但航程较远；A330 - 300 体积更大，载客量更多，航程亦不逊色。这两款客机诞生时机巧妙且产品质量过硬，深受航空公司青睐，在国际航线中发挥着重要作用。在我国宽体客机中，A330 系列占比超半数，是我国飞往欧洲、大洋洲航线的中流砥柱。
随后，波音推出全新宽体机 B787，空客则带来更为豪华的 A350。
空客也在A330 的基础上，推出新款 A330NEO。A330neo 采用新款发动机，优化了飞机外型设计，单座燃油消耗降低 14%，在增加了最大起飞重量的同时航程也更远。此外，这款飞机重新设计了内饰，客舱布局灵活且设施先进。
这在运营成本更低的同时为航空公司带来经济效益，也为乘客营造了更舒适的飞行环境。
A330 NEO 系列依旧有两个型号，A330 - 800 体型较小但续航长，A330 - 900 较为常规。但令人费解的是，A330 - 800 销量一般，订单刚超 10 架，目前仅交付 7 架，从而摇身一变成为空客最稀有机型。
科威特航空退役老旧 A330 后，引进了 A330 - 800，并常安排其执飞广州航线。
这对于飞友而言，实在是很友好——因为不出国就可以看到稀有好货啦！
科威特是亚洲西部的世袭君主制国家，首都位于科威特城。该国油气资源极为丰富，是全球最富有的国家之一。
如今，科威特第纳尔是世界上价值最高的货币，每第纳尔估价约 3.25 美元。
因国土面积不大，科威特历史上航空公司不多，目前仍在运营的是本国国家航空 ——Kuwait Airways（科威特航空）。
该公司现有 12 架空客 A320 系列客机、4 架 A330 - 800 宽体机以及 10 架波音 777 - 300ER 宽体机。
遗憾的是，从今年 11 月起，空客这款最稀有机型将暂别中国。
据官方消息，科威特航空将执飞的空客 330 - 800 型客机升级为波音 777 - 300ER 豪华宽体客机。
波音 777 作为远程洲际客机，航程与载客量均优于 A330，或许此前的 A330 NEO 在运力方面有所不足，此次直接启用了更大的机型。并且，在中美航线恢复缓慢之际，科威特航空利用第六航权打造了广州经科威特中转至纽约肯尼迪机场的航线，这为乘客提供了新选择。
不过，客流情况始终处于动态变化之中，若未来一段时间客流减少，相信空客最稀有机型仍有望重返广州。
各位飞友若之前未能目睹，无需气馁，未来或许仍有机缘相见！
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