中场盛宴：日产Juke|中场盛宴|变速箱|广州车展|日产Juke|日产juke|汽油版|行李厢|轮圈

新的颜色、新的轮圈、尺寸更大的屏幕、更少的杂乱线缆：在油电双重动力下，我们首次试驾中期改款的日产Juke （参数丨图片）。

有的人做了医美手术，之后的提升如何暂且不论，但多少会带来些改变和不一样。不过，对于已经从手术台直接被推上销售台的改款Juke而言，情况有些不同。虽然日产不厌其烦地强调，这款长4.21米的跨界车又可以像第一代那样拥有亮眼的黄色，但除新的轮圈设计外，它的外观并没有任何改变。

内饰方面倒是惊喜满满。驾驶舱配备双12.3英寸大屏幕，一块位于方向盘后方，另一块则是高高嵌在中控台最上边。前者提供四种基本图形和易于阅读的信息，并通过方向盘按钮操作；后者为触控屏，朝驾驶员方向倾斜8°，配有按钮和快捷选择区域。从现在起，不仅可以通过USB A口和C口为设备充电，还提供了无线充电。此外，苹果和安卓设备也可以支持无线投屏功能。其余的改动还包括尺寸更大的手套箱，以及重新设计后更符合驾驶员需求的中央扶手。

打开后排车门的把手仍设置在较高位置，使用起来稍显不便。后排也依旧没有车顶灯，容积仅为354升的行李厢（此为混动版数据，汽油版为422升）确实很小，车顶箱和拖车钩或许能稍稍弥补。加分项依然集中在采用模拟操作为主的设计，简化了驾驶过程中的操作，就像两步激活的个人驾驶辅助配置一样。

与搭载双离合变速箱的汽油版相比，混动版车重高出约100千克；为提高效率及实现更精细的动力切换，应用了新的软件。不过，在初次体验高速公路和乡村道路时，我们并未明显发觉这些变化。因为城市道路才是混动车型展现节能优势的赛场。市区行驶时，可以在车速55公里/小时以下纯电动行驶。正因如此，市区和郊区环境才是它最佳的舞台。当然，长途行驶或曲折弯道它也能应对自如。