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今年1月22日的新闻发布会上，国家发展改革委社会发展司司长刘明提及，对于老旧小区的电梯加装工作，应秉持“能装尽装”的原则，并透露：

“全国范围内加装电梯的潜在市场规模高达约2.6万亿元人民币。”

这一数字，与深圳市前三季度的国内生产总值（GDP）规模相当。

据相关估算，全国范围内符合加装条件（即建于2000年以前）的老旧小区，其电梯加装潜力超过200万部。

然而，截至2023年10月底，全国范围内既有住宅已加装电梯的数量接近10万部，其中2022年与2023年的年加装量均维持在大约3万部，总进度为二十分之一。

整个庞大的加装电梯市场才刚刚打开，潜力巨大。但一如我所在的小区，如何顺势大幅打开加装电梯市场，还是一个悬而难决的问题。

根据各地官方媒体发布的消息及政府公告，我们可以大致汇总出当前各主要城市在加装电梯市场方面已公开的发展进度：

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总的来说，广州处于“遥遥领先”的地步，杭州、重庆、成都算是“一线梯队”，强于上海、北京等“老大哥”，南京、合肥、深圳、厦门、武汉等城市似乎还处于蓄势待发阶段。

不可否认，地方财政状况与电梯加装工作的推进紧密相连，这成为了多数低线城市乃至部分高线城市面临的共同挑战。

通常情况下，地方财政会承担电梯加装相当一部分的费用，其中，高线城市的每台电梯补贴可达20万元甚至更高，例如上海、杭州、成都、合肥、南京等城市；而低线城市的补贴标准则为每台约10万元，如中山、菏泽等地。

在享受政策支持、资金补贴以及方案创新带来的诸多利好下，各地小区在加装电梯方面所面临的难度正持续降低，实际上，所缺乏的并非条件和解决方案。