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太原轨道交通1号线是一条自西北向东南的倒“L形”市区骨干线，线路全长28.737公里，共设24座地下车站，其中换乘站7座。1号线开通运营后将串连起太原站、太原南站、武宿机场等重要交通枢纽，进一步便捷市民出行。
随着目前的太原地铁1号线大部分站站点前都已经立好了指示牌，各个站名基本确认，我们也根据相关的信息整理出了最新的太原地铁1号线站点图。
但其中一站仍然悬而未决：是“小井峪站”还是“闫家沟站”？
原来这个车站属于小井峪和闫家沟两个村，迎泽西大街以北是闫家沟，以南是小井峪。站名的问题由此产生。
终于在近日，根据网友发布的最新图片显示，我们终于可以大致确认太原地铁一号线这一站的最终站名！
小井峪站胜出！
自今年年初发布太原地铁一号线的命名公示后，历时10个月，最终站名终于全部确认！
另外，地铁项目的本身建设也迎来的新进展。
11月22日，山西省检验检测中心特种设备研究院对地铁1号线电扶梯设备进行检测，这标志着地铁1号线电扶梯工程即将完工。
自动扶梯检验需要监测制动距离、开关动作、满载试验等40多项指标。制动距离测试是指在紧急情况下按下急停按钮，自动扶梯是否可以紧急停梯。开关检测包括主开关、紧急开关、围裙板防夹开关等。满载试验测试是指将25公斤的砝码一个梯级摆放7个，整个扶梯摆放三分之二的梯级，类似人体重量，开启自动扶梯，仿真运行，以验证其性能是否符合标准要求。试验载荷标准高于实际使用情况，一般额定载荷的1.25倍。试验速度一般应当为额定速度的1.5倍。1号线负重最少的实验有3吨多，负重试验的时间应当足够长，这样检测过的设备可以保证自动扶梯后期运营性能的稳定性、可靠性。
太原轨道交通集团机电设备部主管张永春介绍，电扶梯为太原地铁1号线最大单体设备，自动扶梯最长的有25米、净重23吨，最短的也有12米、净重10吨多。站内自动扶梯就位，需要从出入口处缓慢吊下，一点一点移动就位，一个站扶梯的安装需要十几个有经验的师傅夜间连续作业六七个小时，才可以放置到固定地点。施工作业中存在着大雨、大雪、大风恶劣气候、高空坠落、狭窄空间作业等风险，吊装过程中，轨道集团、总包单位及电梯公司管理人员，坚持跟班作业，督促施工作业人员按照标准化施工。
据了解，由太原轨道交通集团组织施工建设的1号线电扶梯工程，全线共计366台电扶梯，其中有302台自动扶梯、64台垂直电梯（无障碍电梯）。目前276台自动扶梯已经由省特检院检验检测完毕，后期开始大面积检测垂直电梯（无障碍电梯）。电扶梯全部检测完成并取得使用登记证后，后续轨道集团会同运营人员跟踪设备运行状态，通过后台调取电扶梯运行数据，发现设备隐患，保证载客的舒适度及安全性。
如今太原轨道交通1号线在9月份开始了为期3个月的空载试运行和跑图，12月将实现开通运营。
来源：住在太原
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