众所周知，现如今新能源车型的发展趋势，正以不可阻挡的步伐跃进并进一步推动了电气化时代的全面袭来。只不过，依照中国汽车工业协会数据显示，我国汽车市场销售的新能源车型，虽然在今年1-10月份累计卖出了143万辆，且同比增长了33.9%，甚至已经占据了新车总销量的39.6%！可此时，便有网友不禁要产生疑问：为什么看似卖得很热闹的新能源车，却仍旧无法真正超越燃油车而占据市场大幅度销售份额呢？
我想，这其中的原因，固然与新能源车型在续航、补能以及驾驶习惯等方面相较于传统燃油车所产生的较大差异仍让一些“老司机”感觉到不习惯以外；最主要的原因，恐怕还得是大多数人仍对新能源车型的安全性方面存疑。毕竟，新能源车型在结构方面与传统燃油车的差异，碰撞后的车型结构安全性暂且不论，就单说新能源车型的电池包碰撞燃烧的新闻，在今年的新闻报导中，显然也比较常见。
当然啦，也正是因为考虑到外界仍有这方面的顾虑，使得不少汽车品牌在进一步优化自身产品技术的同时，又更为注重起了新能源车型的安全性表现。甚至于，作为承担着自主国产豪车崛起希望的红旗品牌，还联手中汽中心缔造了新能源汽车安全最高测试标准的计划；而该项计划便是“珠穆朗玛”计划。并且，为了进一步显露自身树立“国车安全标杆”准则的决心，红旗在旗下全新纯电SUV红旗天工08已经历经了现阶段新能源汽车最高行业标准的“魔鬼四连环硬核安全挑战”之后，又将成为了“战损版”的测试车红旗天工08整车上的电池包拆下，并带底护板进行了第二轮更为硬核的电池包枪击挑战！
具体来看，本次测试也将分为两轮进行。其中，首轮枪击挑战中，将使用步枪在距离挑战对象20m处进行连续10发子弹的射击，而在经受了10发5.6mm子弹的侵袭之后，红旗天工08电池包并未发生起火、爆炸现象；且将底护板拆除后，可以看到子弹并未侵入到电芯，而是仅在底护板外侧及水冷板上留下凹痕，其内部电芯也没有被击穿。
而第二轮测试，则是将上一轮测试后的“战损版” 红旗天工08的电池包底护板拆除，并与风扇、灯泡相连，保持持续放电状态，从而开启放电状态电池包枪击挑战。在本轮测试中，测试对象同样需经历10发5.6mm子弹的连续性射击。而在测试停止之后，电池包仍未发生起火、爆炸现象，甚至其风扇及灯泡仍然处于工作状态，保持正常的放电功能。
而在面对新能源汽车安全领域如此严苛的挑战时，红旗天工08电池包所展现出的优异安全性水平，显然也需归功于其电池包由外到内多维防护技术。毕竟，红旗天工08电池包底部采用0.8mm厚高强度金属板和1mm厚高分子涂层，可让其减少外部异物磕碰造成的底部损伤。且电芯更是采用了创新性的矩阵式立体绝缘防护技术和冗余高压切断技术，并有着耐高温电解液材料以及加长防爆阀设计，可让其在多点触发时有效防止热扩散的特点的同时；即便是在长期暴露于180℃的高温环境中，也能保持稳定不失控。
很明显，能让红旗天工08在历经了“魔鬼四连环硬核安全挑战”之后，又敢为天下先的进行了电池多重枪击硬核挑战，且两次挑战结果都取得了颇为优异的成绩；既反映了一汽红旗在技术研发领域的稳扎稳打和不断创新；也预示了红旗品牌将继续发扬光大我国汽车工业力量，并为我国新能源汽车产业的快速发展提供强有力的支持，同时也为消费者提供更多的用车选择与保障！当然啦，红旗的这一“枪”，恐怕又要击溃不少同行的“心脏”了！
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