90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？
中国想要发展就要逢山开路遇水架桥，当年，胡应湘敏锐的察觉到了粤港澳大湾区想要得到更好的发展必须在交通上更进一步，连接沟通珠江两岸的话，最好的就是建桥。
可当时那个年代想要建一座跨海大桥也极其不易，资金是一个大难题，设计也需要花费很大的时间。
当时胡应湘提出的这一想法很快就得到了国家方面的正面回应，其实站在商人的立场来看，能有这样的战略前瞻性实属不易，但是实际行动起来还是非常困难的。
但胡应湘主攻土木工程方面，在别的港资企业家将目光都放到了什么房地产，影视，建材等等行业，他却独独盯上了交通这一块，除此之外能源也有涉猎。
所以当自己的想法得到肯定之后，他百年开始着手准备这样的大项目，他在这个项目上是深度参与的，不仅要投资，还要亲自进行设计。
他可是从小就接受了良好的教育并且在国外优秀大学当中深造了土木工程专业的高材生，再加上他自己本身就具有非常浓厚的爱国之心，所以他对于这个项目是势在必行。
他的专业目光加上多年来的建桥经验，让他能够快速根据地势以及实际情况定出合适的地点，但是一座跨海大桥要关注的不仅仅是这些，还有海洋环境条件、空中航道等等诸多复杂的问题。
当然除了这些问题，很多现实的情况也是不容乐观的，当时的年代可是连汽车都不多见的，这也就是胡应湘说的要看长远一些。
所以大家的观念都没有到这一步的时候，他已经付出了巨大的努力，行动起来就是对外界质疑最好的回复。
面对周围的质疑以及各种不可控因素，他当然没有想过放弃，只是这个计划却是不可避免的遇到了巨大的阻碍，甚至一度面临暂停的局面。
但胡应湘还是在多方求援，守护这个他心中一定会大放异彩的项目，后来，经过他的全力支持和倾情奉献，这座大桥还真就建成了。
当时很多人都震惊了，这座大桥设计非常复杂，隧道、立交桥、悬浮桥等等，在每一处自然环境上都有对应的解决之法，非常精妙，建设难度之大不言而喻。
更令人惊讶的是，胡应湘直接表示，大桥通行他十分激动，如果能够回本30亿，那么他并不会将大桥当成自己的私人物品，而是交由国家管理。
其实一座大桥优先考虑它的商业价值这本身没有错，可是胡应湘却认为，商业价值的同时伴随着的一定是对国家发展的利好，否则就太肤浅了。
所以他才能做出这样的决定，当然这决定也得到了很多非议，身边有不理解的，有劝阻的，各种各样的声音他也没有理会，本来做什么决定他都是凭心而论的。
大桥通行之后，几乎成为了很多人的第一选择，这个“香饽饽”的受欢迎程度已经远远超乎所有人的想象。
毕竟谁都不想绕远路，然而日均400万这泼天的富贵下胡应湘会一改此前的想法吗？
当然，胡应湘是一个把国家看的比自身利益还重的人，他回本之后自当不食言，不仅如此，看过他个人履历就会知道，他除了这样的基建项目，在内陆还有很多单纯的慈善项目在进行。
这样的人本来就将个人的发展融入到了国家的发展之中，他的大义，他的战略眼光，他的学识以及人生境界是很多人都比不上的。
其实“看远一点”四个字说起来很容易，但是做起来很难，他敢为人先力排众议，这样的勇气十分可贵，能跻身福布斯全球富豪榜也是意料之中。
信息来源：百度百科胡应湘、虎门大桥
热门跟贴