在全球汽车产业向电动化转型的大潮中，新兴的自主造车品牌正以惊人的速度崭露头角。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华的最新预测显示，2024年中国新能源汽车的年销量有望达到1200万辆，这一预测数字相较于之前的1150万辆有所上调，显示出市场对新能源汽车的强劲需求。
中国新能源汽车的崛起不仅仅体现在销量的增长上，更在价格区间上实现了突破。
过去，高端豪车市场几乎被保时捷、劳斯莱斯、法拉利、奔驰、宝马等国际品牌所垄断。但随着技术的进步和消费者需求的演变，国产豪车品牌开始在市场中占据一席之地。
国产豪车品牌从最初的30万元级别市场起步，逐步在50万元级别市场中取得领先地位，如今更是向百万元级别的市场发起挑战。
在燃油车时代，国产豪车品牌曾被视为落后，但现在，随着电池技术、智能化配置等方面的创新突破，国产新能源豪车品牌正在逐步赢得消费者的认可和青睐。
01 豪车市场的“新秀”们
燃油车时代，提起豪车市场和品牌，自主品牌似乎永远搭不上话。
不管是迈巴赫、劳斯莱斯、宾利、保时捷，还是奔驰、宝马和奥迪，在超豪华车和豪华车的玩家里，一向都是国外品牌占据主导地位。
然而，这种在全球市场保持了几十年的市场格局，正在随着国产新能源汽车的崛起，发生着变化。
首先是传统燃油豪车品牌的线下门店，频频“爆雷”。从全球首家宝马5S店跑路，再到天津最大奥迪4S店闭店，无不预示着豪车品牌们的“寒冬”异常寒冷。
当然，遇冷的直接原因是销量不够乐观。2024年第三季度，宝马在中国市场的销量大跌29.8%，保时捷下跌29%，奔驰净利润更是仅剩17.2亿欧元，环比减少超四成，同比直接“腰斩”。
与此形成鲜明对比的则是，国产新能源汽车品牌，销量大幅提升的同时，价格也在不断向上突破。
东吴证券显示，2023年，中国30万元以上豪华车市场销量规模达到298万辆，其中自主品牌依靠电动化优势加成，供给端逐步丰富。预计到2024、2025、2026年，中国市场30万元以上车型的销量将分别达到352、415、478万辆，其中自主豪华车型销量将达到123、175、229万辆，同比分别增长51%、42%、31%。
或正是来源于技术的领先以及销量的突破，自主造车品牌的价格也不断攀升。
近日，随着华为与江淮联合推出的“尊界S800”的亮相，纯电豪车这一概念再次在社交平台上引发了广泛讨论。
被华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称之为“很大！很尊！很亮！”的S800，预售价格也突破了100万元。
尽管最终定价尚未确定，但100-150万元之间的预售价格，还是令发布会现场传出了阵阵高呼。尤其是“超级隐私”“五年打磨，三年融合，创百年底盘架构之先河”“时代旗舰”等“高大上”标签，更是进一步凸显了华为的底气和信心。
事实上，在新能源豪车这一市场，华为并不算最早入局。
从比亚迪仰望推出109.8万元的仰望U8和168万元的仰望U9，到昊铂Hyper推出的售价在128.6万元-168.6万元的Hyper SSR，每一个都可以说是“身价不菲”。
此外，即便价格没有触碰到100万元，但定位在百万的国产新能源豪车还有极氪001 FR和小米SU7 Ultra。前者的预售价为76.9万元，后者则为81.49万元。
02 布局豪车，不只图热闹
“这将是一款全面对标劳斯莱斯、迈巴赫的超豪华旗舰轿车。”从宣布推出尊界以来，到S800正式与网友见面，余承东不遗余力在在多个场合为其造势。
尽管还没有公布内饰、动力配置等更详细的信息，但前脸纵横星瀚大灯与车尾星云画卷尾灯还是让社交平台热闹了一番。
有微博网友提到，“就冲（尊界S800）这气场和科技感，璀璨星钻工艺的星河大灯，8星8箭的切割水准，而且是10000多个切割面，点亮后辨识度极高，车头也融入了星空元素，尾部也有一条贯穿式星云灯带，面子拉满。”
其实，不光是尊界S800一样，纵观上述作者提到的这些豪车，哪一辆亮相时，都可以说是风光无限。
例如，仰望U8凭借原地掉头、应急浮水等炫酷操作成为焦点，极氪001FR以其加速性能刷足存在感，昊铂Hyper SSR被誉为“国产最贵超跑”，小米SU7 Ultra则以“纽北全球最速四门车”的头衔屡上热搜。
在当前市场环境中，流量与销量之间的联系日益紧密，这一点已成为不争的事实。因此，推出高端豪车无疑是一种迅速吸引公众目光的策略。
然而，对于汽车制造商而言，他们追求的不仅仅是一时的热度和话题，更重要的是长期的盈利能力。
毕竟，高端车型往往伴随着更高的售价，而更高的售价则意味着更大的利润空间。余承东曾直言，“鸿蒙智行不论是问界、智界还是任何一个车，只要买到的价格低于30万都是亏损的，卖一台亏一台。30万元差不多是盈亏平衡点。”
如按余承东口中“30万元为盈亏平衡点”来算，100万元的车，那利润显而易见。数据也对此进行了佐证。麦肯锡深度报告预计，到2031年豪华电动汽车市场息税前利润率将达到21%至25%。
利润更大的同时，相较于“价格战”已经“烧”了两年多的大众市场，豪车市场的竞争比较缓和，但增速却更大。
奥纬咨询预计，到2031年，中国将成为豪华车领域增长最快的市场，年复合增长率预计将达到约13%，届时中国豪华车市场在全球销量的份额预计将达到30%~35%。
这些数据表明，高端豪车市场不仅利润丰厚，而且增长潜力巨大，对于汽车制造商来说，这是一个不容忽视的市场机遇。
03 怎么卖是关键？
从这个角度来看，这种既能吸引流量又能获得利润的“商业模式”无疑是极具发展潜力的。
然而，关键的挑战在于，对于大多数家庭而言，100万元是一个相当庞大的数字。面对如此高价位的产品，如何说服更多消费者愿意为之买单，是汽车制造商必须深入考虑的问题。
首先，汽车制造商需要认识到，消费者购买豪华车不仅仅是为了出行，更多的是追求身份的象征和独特的驾驶体验。因此，国产豪华车在设计、技术和服务上必须精益求精，以满足高端消费者的需求。
从目前的数据来看，已经进入市场的品牌显然已经有所准备。尊界S800在预售开启48小时内售出了2108台，而懂车帝的数据显示，仰望U8在今年4月至10月的销量达到了3234辆。虽然这些数字与主流车型相比还有一定差距，但这在一定程度上表明，国产豪华车已经开始在消费者心中建立起品牌认知。
此外，汽车制造商不仅要提供产品，还要提供与价格相匹配的价值，包括卓越的驾驶性能、豪华的内饰设计、先进的智能科技以及优质的售前和售后服务。
对于消费者来说，购买豪华车不仅是生活品质的提升，也是对个人成就的一种肯定。在豪华车市场，消费者更加注重品牌所带来的附加价值，如身份的象征、社交媒介以及独特的生活体验。
这就要求汽车制造商通过提供高品质的产品和服务，满足这部分消费者的需求，从而在高端市场占据一席之地。
同时，汽车制造商还需要通过精准的市场定位和有效的营销策略来吸引目标消费者。这包括建立品牌形象、参与国际赛事、举办品牌活动等，以提升品牌的国际影响力和市场认知度。通过这些方式，汽车制造商能够与消费者建立情感联系，提升品牌的忠诚度和美誉度。
总之，国产豪车品牌要想在高端市场获得成功，就必须在产品力、品牌力和服务力上下足功夫，以提供与价格相匹配的价值。
同时，通过精准的市场定位和有效的营销策略，吸引并留住高端消费者。只有这样，才能真正在豪车市场站稳脚跟，实现流量与利润的双重增长。
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