好问题!其实早一两年,智能驾驶话题就已经很火了,高阶智驾的宣传炒作也不少,但我一直是持保留态度的。如果你回搜我以前的节目,我当时的建议是:对买车人的意义和实际价值不大,看看就好。因为当时的高阶智驾除了技术还不够成熟外,有两个硬伤:

打开网易新闻 查看精彩图片

第一,是必然依赖高精度地图,但在国内,全面开图遥遥无期,基本只在部分核心城市挖洞式的开那么几块区域,没啥实用性。

第二,就是当时激光雷达很贵,而且那时的算法不够强,起码需要两颗激光雷达,成本逼近十万。所以,真正买车人,谁愿意为了这玩票式的体验,多掏十万的腰包呢?

打开网易新闻 查看精彩图片

但是,在当下的时代,你必须要随时用发展的视野去看问题,去更新你的观点和认知。因为中国汽车厂家们太卷太拼了,技术迭代太快了,今年下半年,我重新试驾体验了不少新一代的高阶智驾,比如华为的ADS3.0,给我的感觉很颠覆。首先就是它们已经完全不依赖高精地图,有图没图都能用,而且你几乎感受不到区别,设定好导航,启动,一切就交给车了,你基本就是个摆设,介入干涉的机会极少。

打开网易新闻 查看精彩图片

在实际体验上,我试过在没有标识的山路、卡车密集的深圳海关港区、包括天黑后的晚高峰市区,都没任何问题。而且各种路况和状况,它处理得很老练很果断,这样就会给你一种放心感和安全感,这是以前的智驾没有的。以前其实每次测试高阶智驾时,我的神经和身体都是紧崩的,随时准备接手,但现在不用了。

打开网易新闻 查看精彩图片

此外,更重要的是,硬件的成本也被打了下来,新款的激光雷达,一颗就能满足要求,成本也不高。所以很多20万级的车,也都能实现高阶智驾,相比没智驾的车,现在的差价我觉得可以让买车人接受了。

打开网易新闻 查看精彩图片

因此,再来说高阶智驾,我觉得它已经是一个对于买车人很实用很有用,也越来越靠谱的功能。如果你的预算符合,我觉得可以作为买车时一个比较重要的考量因素了。也因此,虽然智驾话题炒作了那么多年,但圈内不少同行和媒体把明年,也就是“2025年”称为智驾元年!我相信,明年智驾会更成熟,价格门槛更低,会成为一台车的核心竞争力之一。

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

但另一个问题,它能不能代替驾驶?我的观点不变,智能驾驶的真正的角色应该是驾驶者的助手,它的作用是提升车的主动安全性,让车更安全。同时能帮车主减压,让驾驶更轻松简单。但是再强的智驾,也无法全面代替驾驶,它和老司机还是有本质的不同,因为程序只执行命令不懂变通的。