本周日（12月15日）首班车起，北京地铁3号线一期（东四十条-东坝北）、12号线（四季青桥-东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城-蓟门桥）及昌平线南延朱房北站等3条（段）城市轨道交通新线将开通试运营，新增运营里程约43公里。届时，北京城市轨道交通运营总里程将达879公里。
新线的开通将进一步补强北京轨道交通路网东西向轨道交通廊道，实现与多条南北向轨道交通线路的连通，同时为马甸、安贞、东坝等成熟居住区增添更便利的公共交通选择。值得一提的是，朝阳站交通枢纽随轨道新线和3号线朝阳站开通同步投运，可实现多种交通方式换乘。
北京朝阳站交通枢纽将于12月15日同步投运，可实现多种交通方式换乘。新京报记者 王贵彬 摄
两条新线换乘站多，朝阳火车站将接入地铁网络
地铁3号线一期是一条位于北京中心城东部的东西向骨干线路，经由东城、朝阳两个区，东四十条站至东坝北站区段共设车站10座，均为地下站，平均站间距约1.6公里，其中换乘车站5座。
北京地铁3号线一期是一条东西向骨干线路，目前设车站10座，其中换乘车站5座。新京报记者 王贵彬 摄
这条线路运营后，将实现东四十条站与2号线、工人体育场站与17号线、团结湖站与10号线，朝阳公园站与14号线、东坝北站与12号线等多条线路换乘。其中，朝阳站直接服务北京七大对外交通枢纽之一的国铁朝阳站，将填补朝阳火车站无地铁接驳服务的空白，促进国铁客流向主城区快速疏解，提升旅客进出站效率。
北京地铁3号线一期开通后，北京朝阳站将实现地铁接入，为铁路旅客出行增加便利。新京报记者 王贵彬 摄
地铁12号线是一条横穿北京北城的东西向重要骨干线路，又称为“地下北三环”。线路西起西四环四季青桥南，东至东坝北街，途经海淀、西城、东城、朝阳四个区，连接四季青、大钟寺、马甸、安贞桥、三元桥、酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区，全部为地下线。线路共设车站20座，与地铁4号线、5号线、8号线等12条线路的13座车站实现换乘。全线设置“一场一段”，在西四环外设田村停车场，在五环外东坝北区设车辆段。
地铁东坝北站为3号线、12号线的同台换乘车站。新京报记者 王贵彬 摄
昌平线南延一期剩余段“一站一区间”，包括西土城站至蓟门桥站区间和蓟门桥站至站后区间。在蓟门桥站可以实现与12号线换乘，蓟门桥站站前和站后均设有交叉渡线，站后区间隧道兼行车和停车功能。
为方便市民出行，地铁3号线一期新建车站在出入口通道、站厅至站台以及换乘通道的位置均配置了上下行自动扶梯、大容量电梯，且换乘通道内均不设置台阶，大大提高了进出站和换乘的便捷性；12号线的主要路段穿越北三环大小桥梁70多处，所有桥区车站出入口的布设都充分考虑了周边乘客的出行要求和习惯，各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施布设，借助地铁的建设完善周边交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。
12号线沿北三环布置，可谓“一桥一站”
3号线一期和12号线两条地铁新线的建设难度不小，施工过程中克服了种种挑战。北京市重大项目办相关负责人介绍，即将开通的3号线一期工程，实现10座车站全部开通、所有出入口全部投用的高质量开通目标，投运后将大幅提升轨道交通路网通达性。
此外，3号线一期、12号线坚持与城市深度融合，实现轨道交通与周边用地的充分融合。3号线一期东坝车辆段与12号线共址，统筹上盖综合利用与周边城市设计，采用一体化开发方案。东坝北站为朝阳区首批微中心，设置两条城市通廊贯穿地铁站厅，进出地块的客流与进出地铁的客流在此立体融合。
京投轨道公司第三分公司设计管理部部长吴彬告诉记者，3号线一期所经道路下方管线众多，周边高层建筑密布；线路穿越东二环至东五环等重要市政交通节点、京沈客专多股道高速铁路和地铁2号线、10号线两大环线；受环境条件限制，全线暗挖站高达60%；埋深超30米的车站有4座，其中工人体育场站底板埋深达36.8米。
正在行驶中的地铁3号线列车。新京报记者 王贵彬 摄
值得一提的是，20世纪70年代，2号线东四十条站建成的同时，预留了3号线一期车站结构。东四十条站因其立体的交通组织和装修设计被评为20世纪80年代的十大建筑。随着城市发展，原先预留的车站已难以满足如今大运量轨道建设需求，因此在原车站下方暗挖修建了新的站台，新建站台顶板深达23.5米，是目前北京地铁全网顶板最深的暗挖车站。
12号线主要线路沿北三环由东向西布置，穿越北三环沿线大小桥梁70多处和北三环所有重要的交通节点，可谓“一桥一站”。
受地形及周边建筑物影响，线路穿越道路下方管线众多、周边高层建筑密集，12号线沿北三环段的16公里中有10座车站为暗挖车站。穿越既有线及铁路12处，穿越大型桥梁通道设施70余处，与既有铁路并行长约1公里。
东四十条站采用单向换乘模式，多措引导便捷换乘
12月12日下午，记者在地铁3号线一期东四十条站看到，这座车站的室内设计在符合现代潮流的同时，也兼顾了老站特色。该站为20世纪50年代早期规划的地铁换乘车站，为了与2号线风格统一，此次装修主题为“致敬经典·城市印记”，运用现代手法完成了与地铁2号线的“牵手”。
地铁3号线一期东四十条站为2号线规划建设时就预留的车站，此次改造后实现与2号线风格统一。新京报记者 王贵彬 摄
北京地铁运营四分公司3号线、12号线运营事业部客运服务管理中心站区长刘祎晨告诉记者，3号线东四十条站将随着此次新线开通同步开启，并与2号线实现换乘。其中2号线为传统的2层站台，3号线则设有站台层、转换层和站厅层，从而形成了地下五层的建造特点以及较为复杂的客运组织网络。为使乘客换乘更加顺畅，东四十条站在换乘节点采用单向换乘模式。同时，在重要换乘节点，如2号线通道圆厅位置，通过设置地贴、导向标志、增加导流设施等方式，有效引导乘客换乘及进出站路径。
据京投轨道公司相关负责人介绍，地铁3号线一期装修主题为“品位京城”，其标准车站通过中国传统古建筑牌坊元素与车站空间的结合，还原传统古建筑的功能特性，延续传统古建筑的作用。重点站在标准站的基础上深化挖掘车站周边地域元素，赋予车站不同的设计元素来呈现重点车站的风貌，在小细节中体现城市的大格局。
例如，工人体育场站以“体育动感 摩登韵律”为主题，通过现代感的材质和灯光线条营造时尚的空间，加强车站的动感属性和科技属性。车站艺术创作《蹴鞠图卷》，作品内容取材自中国古代蹴鞠运动，通过对国宝熊猫形象的拟人化处理，使其充满流畅跃动的灵性。
12号线装修主题为“汇影联桥”，全线通过以地域特征“桥”为符号，串联东西，同时以“桥”在材料、功能、空间上的变化进行演绎，充分体现文化缩影与国际交流的贯穿融合。作为地铁10号线、12号线和机场线三线换乘站的三元桥站，以“京桥涟影”为装修主题，进入车站仿佛穿越到了一个现代艺术空间。
新京报记者 裴剑飞
编辑 刘梦婕 校对 李立军
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