在“金九银十”旺季的刺激下，11月份皮卡市场的表现又如何呢？从乘联会最新发布的数据来看，11月份皮卡市场销售4.4万辆，同比下滑3.1%，环比增5.6%；今年1-11月的皮卡销量47.1万辆，实现同比增长1.3%。
整体来看，11月份皮卡销量虽然与去年同期相比略有下滑，但环比10月份4.1万辆的销量，还是有一定的增长。从这也可以看到，11月份市场走势有所好转，值得期待。
江淮出口广撒网
11月份，相较于皮卡总体销量的同比下滑，各厂商的表现那就值得肯定了。其中，长安汽车销量3566辆，同比增长136.8%；北汽福田销量2381辆，同比增长25.2%；雷达新能源汽车销量958辆，同比增长47.4%。相较去年同期，这几个品牌都有不错的增长。
在11月份增长的皮卡厂商销量中，江淮汽车的表现更值得关注。虽然该品牌现在国内市场没什么声量，但是依靠海外出口日子过得还挺悠哉。从数据来看，11月份江淮汽车销量5446辆，同比增长32.7%，销量排名也回到了第二。
据了解，目前江淮皮卡已出口超130多个国家和地区，在拉美、北美、中亚、非洲、中东海湾等市场有着不错的表现，同时在中亚地区还有当地唯一一个CKD组装工厂，其产品哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等周边市场。
由此可见，皮卡厂商在国内没曝光度并不要紧，重要的要有多种渠道，与其在内卷的国内车市苦苦挣扎，不如放眼全球，为企业争取更大的发展空间。
长城皮卡销量回暖
从11月份皮卡厂商销量排行榜来看，长城汽车销量超1.58万辆，同比下滑2.7%，继续坐稳头把交椅。虽然长城皮卡销量同比仍处于下滑阶段，但下滑幅度有所减少，另外相较于10月份1.28万辆的销量，11月长城皮卡环比增长23.01%，如此可见销量回暖还是很明显的。
得益于丰富的产品矩阵，长城在国内皮卡市场一路驰骋，其皮卡销量排行榜上老大的位置一直没有被替换。不过，由于这两年国内皮卡市场大环境低迷，受其影响今年长城皮卡销量也处于同比下滑状态。而11月份长城皮卡回暖，很大程度与其推行的限时购车政策有一定关联。
至高优惠3.3万元不说，还有至高10万3年0息的金融政策，对于持币观望的消费者来说，这些购车政策吸引力还是的。希望到了12月份，长城皮卡在这些限时政策的加持下，继续保持增长势头。
出口同比增30%
除了单个品牌表现出色外，11月份皮卡市场另一个亮点就是皮卡出口销量可观。从乘联会数据来看：11月皮卡出口1.9万辆，同比增长30%，出口销量占比达到43%；而今年前11个月，皮卡累计出口占比更是达到惊人的45%。
受国内地产经济不景气的大环境影响，这两年皮卡厂商在夹缝中生存，转身拓宽海外市场渠道。除了前面谈到的江淮汽车，全力布局海外市场外，长安汽车、长城汽车、北汽福田、上汽大通等皮卡厂商在海外市场均有完善的渠道，并且在重要市场还建有工厂，为中国品牌皮卡在海外的销售提供了有效助攻。
在《车壹圈》看来：用“几家欢喜几家愁”来形容今年的皮卡市场，再恰当不过了。进入岁末，当乘用车市场销量红红火火之时，皮卡市场还处于不温不火的状态。如果没有海外出口销量的支持，那么今年的皮卡市场的整体表现更是难堪了。
正如那句“墙内开花墙外香”的老话，在地产经济一时不能升温的背景下，皮卡厂商想要活下去，那只有“穷则思变”，全面布局海外市场这一明智的选择了，并且期待能在2025年开辟一片更广阔的市场蓝海。
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