在最新的经济工作会议上，我们得到了一个关键的信息：会议明确了明年的九大重点任务，其中特别提到了综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。这一决策不仅反映了国家对内卷现象的高度重视，也标志着政策力度的进一步增强。回顾今年7月的政府会议，当时已经提出了“强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争”的指导意见。从那时的“防止”到如今的“综合整治”，我们可以看到政策的力度在逐步加强。
在我国经济中占据举足轻重地位的汽车产业，近年来“内卷”现象愈发严重，价格战愈演愈烈。根据国家统计局的数据，今年上半年我国汽车制造业规模以上企业的利润率已降至不足5%。
在汽车行业愈发内卷的背景下，汽车行业的领袖们纷纷发声。广汽集团董事长曾庆洪就明确表示：“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”这番言论虽然道出了行业现状，却在网络上引发了争议，有人误解为“是不是卷不过就开始急了”。然而，这一观点得到了许多行业领袖的认同。岚图汽车CEO卢放明确反对价格战，“无休止的价格战会对上下游供应商企业造成打击。”
我们必须明确，反对内卷并不是反对正常的市场竞争，而是反对那些破坏市场秩序的恶性竞争。在内卷式恶性竞争中，简单粗暴的价格战往往伴随着偷工减料、造假售假的行为，这不仅会导致行业陷入无序竞争，还会影响整个行业的利润，抑制企业对再生产和研发的投资热情，从长远来看，这必将损害消费者的利益。
因此，汽车行业要想摆脱内卷的困境，就必须重新聚焦于产品本身和技术创新。当前，反对内卷已经成为汽车行业的共识，我们有理由相信，这股反对内卷的潮流将会越来越强大，并最终改变行业的发展方向，引领中国汽车产业走向更加健康的发展道路。随着这股力量的不断壮大，我们期待中国汽车产业能够回归正途，实现可持续发展。
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