极越“崩盘”，让夏一平再次成为舆论的焦点。
夏一平，1981年出生，江苏高邮人，本科毕业于南京邮电大学，硕士毕业于埃塞克斯大学，学的是通信技术。
夏一平手里，握着40多项的专利权，可以称之为一位发明家。在2017年，还登上了财富杂志的全球40位40岁以下商界精英榜。
2015年，夏一平与胡玮炜创办摩拜单车，后来被美团收购。
也幸亏有美团接手，否则会跟ofo一样倒闭。
不过也有一种说法，说ofo并没有倒闭，目前还在持续退款中。只是要排很久的队，据说现在还有1600万人在排队中。
摩拜显然更幸运，在暴雷之前，卖给了美团。
在共享单车潮水退去的时候，夏一平没有体会到资金链断掉的苦恼，但是这一次，极越让夏一平体会到了，他也被推到了风口浪尖。
面对外界对极越汽车裁员补偿的问题，夏一平没有回避，直面员工。
网上有很多人说，夏一平是一个好老板，没有跑路。但其实，夏一平不是老板，他只是一名职业经理人。
用夏一平自己的话说，他不是企业的第一责任人。
虽然极越汽车的法人代表是夏一平，但他只是CEO和董事，公司的董事长叫周毅。
不过从周毅的履历来看，他主要负责的应该是公司的财务，具体的经营应该还是夏一平主导。
这次极越的突然崩，除了外界不理解之外，连极越内部的员工也不理解。
上个月极越还参加广州车展，而且最近一个月极越的销量，在新能源车里也不差，甚至公司在今天之前，还在安排各种活动，各种出差，各种试驾，完全没有一丝即将要崩盘的迹象。
所以极越的员工才会如此愤怒。
要是提前公司员工也行，大家都有一个准备时间，至少在年前还能再找找工作。
现在裁员的消息这么突然，而且是要马上离职，眼看再有一个多月就要过年了，让离职的员工去哪找工作呢？
至于极越提出的“自费上班”，据说在建筑行业非常盛行。
这个意思等于是，员工挂靠公司，自己再去外面找活，不管是“铁人三项”，跑滴滴、送快递、送外卖；还是“吉祥三保”，保安、保姆、保洁，只要赚了钱，在用自己的钱，以极越公司的名义缴纳各种社保。
这样做的目的，就是不断交。
极越背靠百度和吉利，都会突然崩盘，那其他的新势力造车企业，还能撑多久呢？
下一个突然暴雷的会是谁呢？
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