近日，宁德时代、时代电服和红旗共同宣布，三方已正式签署换电项目合作框架协议。
这也意味着，“宁德时代换电联盟”又迎来了一个重量级品牌，“朋友圈”再扩大。
关于宁德时代与红旗合作，前者向后者供应电池，这一点其实并不鲜见，但是宁德时代与红旗一起做换电，想必大家都存有一点疑惑，红旗什么时候跟换电扯上关系了？
这一点，还得从红旗新能源的发展来说。
目前在新能源汽车市场，红旗的存在感并不高，但也不是没有。目前红旗卖得最好的新能源汽车——E-QM5，整体月销量还不错，比如9月销量直接破万了。
首先，极强的性价比。红旗E-QM5定位B级车，目前经销商最低报价只有12.58万元，性价比极高。
其次，TO B的定位，很多人对红旗E-QM5的第一印象，这是一台满大街跑的网约车。的确，红旗E-QM5在售车型里面，有三款都与出行市场有关。大家恐怕也看到了，还有一款与换电有关的。
一个结论不难产生，红旗此次宣布加入宁德时代换电联盟，绝非突然头脑发热，而是经过对电动车市场的深入探索，然后才做出的务实而理智的选择。
红旗之所以做出这个选择，其实并不难分析。
作为当前红旗新能源表现最好的一款车型，红旗E-QM5的主要市场也是在出行市场，而面向出行市场的电动车最大的问题是什么？是的，充电便利性，以及电池的折损，等等。
要说目前最需要换电这个商业模式的，那肯定是TO B市场的电动车。
既然E-QM5在出行市场这么受欢迎，那么红旗做换电，也是必然的。同时从上述红旗换电车型来看，其车型还停留在“2021款”，可见红旗换电战略的推进必然是遇到了阻碍，否则不可能在售，却不更新。
根据协议内容，三方将充分整合各自在新能源领域的技术专长与市场资源，全面覆盖红旗品牌巧克力换电车型的市场推广、换电服务以及换电电池的高效运营等核心业务，力求通过资源共享与协同创新，实现合作效益的最大化。
电动势大胆猜测，上述“红旗品牌巧克力换电车型”，大概率是“E-QM5巧克力换电版”，拭目以待。
至于红旗此番为何加入宁德时代换电联盟？
电动势认为，宁德时代本就是红旗的电池客户，从供应电池，再到供应换电站，合作是顺理成章的，同时巧克力换电也解决了红旗用户的“后顾之忧”，进而提升红旗品牌的美誉度，所以对于红旗来说，何乐而不为？
这一点，官方也做了说明：
“一汽红旗将充分发挥其在汽车行业的深厚底蕴与品牌影响力，宁德时代将贡献其在新能源科技研发与产业化方面的领先优势，时代电服则聚焦标准化换电技术与运营创新。三方合力推动标准化巧克力换电模式的广泛应用，致力于为消费者打造更加便捷、经济、安全的新能源汽车使用体验，加速电动化出行与零碳生活方式的全面普及。”
换电存在好多年了，之所以走的跌跌撞撞，被充电压着打，与其复杂的商业模式有关。如今，作为电池供应大户，宁德时代开始着手做换电，可以说顺势对这套模式做了优化，换电或许也迎来了发展拐点。
宁德时代负责供应电池，供应换电站，以及换电运营；车企还是负责除了电池以外的汽车产品力打造，比如智能化等，不用买电池，也不用管电池的回收；用户也不用担心车子的补能、电池衰减等问题，同时能够更低价格买到车。
目前来看，宁德时代这一套换电模式是最合理的，或许也是最有前景的。
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