本报驻泰国特约记者 朱潇逸 本报特约记者 任 重 严 格
在刚刚结束的第41届泰国国际汽车博览会上，众多中国汽车品牌携新车型重磅亮相，几乎占据了展会的“半壁江山”，显示出中国车企在泰国市场日益增长的影响力。随着市场快速扩张，面对当地需求的疲软，竞争态势同样愈加激烈，尤其是与长期主导泰国市场的日本品牌之间的较量 。
图片说明：泰国国际汽车博览会2024汽车销售预订数量(前10品牌)
“本次车展的一大亮点是新电动车品牌的参与”
第41届泰国国际汽车博览会于11月29日至12月10日在曼谷举行，作为东南亚地区最重要的汽车博览会之一，泰国国际车展被视为东南亚汽车市场的风向标，吸引了来自全球9个国家的42个汽车品牌和22个摩托车品牌参加。其中，中国车企数量占比近一半。
车博会主办方主席宽猜·巴帕蓬表示，本次车展的一大亮点是新电动车品牌的参与，其中有8家新的电动汽车品牌来自中国 。在本次车展上，比亚迪、长城汽车等中国品牌继续扩大其在泰国汽车市场的影响力。
比亚迪在泰国市场发布了全新电动SUV车型——SEALION 7，以优质的配置吸引了泰国消费者的关注。吉利控股集团旗下新能源电动皮卡品牌雷达首次参加泰国国际车展。这不仅是中国首款进入泰国的纯电皮卡，同时也是泰国市场上的首款纯电皮卡。吉利雷达首席执行官凌世权表示，皮卡在泰国渗透率高，是泰国市场最普及的车型之一。
除了泰国消费者熟悉的比亚迪、NETA（哪吒）、名爵等，零跑汽车、均瑶集团、OMODA、JAECOO等中国品牌也首次亮相于泰国市场，携带其最新的新能源车型参展，进一步丰富了泰国的电动车市场选择。
订单量超过日本
根据车展主办方数据，自11月28日至12月10日车展期间，比亚迪以6917辆的订单销量位居第二，在电动汽车销量中位居榜首。此外广汽埃安、上汽名爵、长安深蓝、长城、哪吒等中国车企订单量都突破2000辆，销量前10名品牌中中国汽车占据6席。中国厂商的销售预订数量总计达到26021台，超过日本厂商（22768台）。
长期以来，泰国汽车市场的竞争格局一直由日本汽车制造商主导。丰田、本田和日产等品牌已经深耕泰国市场60余年。与此同时，大众和宝马等德国汽车制造商，以及福特和通用等美国品牌也在泰国市场占据了一席之地。中国车企凭借新能源车，受到泰国政府政策和消费者兴趣的推动，在泰国正撼动日系车的核心地位。
“无论是技术创新还是令人兴奋的价格，中国电动汽车都被认为是最出色的”，《泰国日报》报道称，泰国消费者对中国和日本车的评价逐渐出现分化。中国车凭借先进的智能技术、创新设计和价格优势，赢得了年轻消费者和中产阶层的青睐。泰国工业联合会（FTI）数据显示，泰国2023年全年汽车销量同比萎缩8.67%，但电动汽车却以超过7万辆的销量逆势上扬，同比增长超过6倍，在汽车销量中占比近10%，其中超过80%的电动汽车来自中国品牌。
此外， 进入泰国市场的中国电动车制造商几乎都已在泰国实现本土化或承诺本土化生产线。从市场格局来看，泰国汽车市场正迎来新的变革。中国车企的强势进入，不仅加速了泰国电动化的进程，也推动了整个汽车行业的升级。据泰国电动汽车协会预计，2024年泰国电动汽车注册量将达到8万台，比2021年注册量高出6.5倍。
市场下滑，竞争趋于激烈
《曼谷邮报》称，由于经济增长放缓、消费者购买力疲软以及汽车贷款审查严格化等影响，泰国汽车市场当下面临销售低迷，今年9月泰国国内汽车销量为3.9万辆，创四年来最低水平。
各国品牌在泰国市场竞争态势因此愈发激烈，面对中国车企的价格优势，日系车在泰国的价格体系也有所松动。对此，业内人士建议，要想获得长期的机会，首先必须学会融入当地市场，要提供超越跨国汽车品牌的产品，并提供超越对手的服务，此外还必须要有运营国际市场的战略定力和执行力。
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