极越汽车陷入经营困境
2024年走到尾声，极越汽车年关难过。
据财联社报道，12月11日，极越CEO夏一平通过视频会议向全体员工坦承公司困境，宣布公司将进入创业2.0阶段，需立即调整以应对。
他强调，管理层将全力以赴，与员工共克时艰。
夏一平提出了四项关键措施：持续投入核心技术以保持领先；加强销售与服务能力，应对市场竞争；整合重复部门与岗位，优化内部流程；削减非必要项目以改善财务状况。
然而，这一消息引发了员工对薪资及社保的担忧，同时，极越车主也对未来服务保障表示疑虑。
对此，12月13日，百度控股与吉利控股作为极越的两大股东，联合发表声明，承认公司经营挑战，并承诺将积极协助管理层解决问题，包括确保员工社保缴纳、离职员工善后，以及维护用户车辆的正常使用与售后服务。
紧接着，12月16日，据信网报道，极越汽车在青岛的唯一门店——万象城店已闭店，门口贴有消费者风险告知书，提醒消费者尽快联系品牌交付中心处理未完成的服务。
此事件迅速发酵，极越汽车的困境备受关注。
短短数日内，这家由百度与吉利背书的造车新势力，从曝光经营困难到重庆最大门店被封，情况急转直下，让众多车主措手不及。
面对舆论压力，12月16日凌晨，夏一平在朋友圈发表长文，回应外界关切。他首先表达了对员工、车主、供应商及股东的歉意，强调自己并未跑路，极越仍是他挚爱的事业。
夏一平坦诚地承认了作为CEO所犯的错误，包括融资策略过于乐观、用人不当、管理风格过于细微以及亲自操盘营销导致精力分散等。他恳请公众不要因他的失误而否定极越的创新与产品力，表示对产品深感自豪。
“错，都是我的错。但我恳请大家不要因为我的原因，否定了对极越创新和产品力的评价，不管发生什么，我都为我们的产品感到骄傲和自豪。”夏一平说。
天眼查显示，杭州极与越汽车科技有限公司，成立于2023年，是一家以从事汽车制造业为主的企业，企业注册资本1000万人民币。
极越是由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌，2023年8月14日，“极越”正式发布，首款车型正式命名为“极越01”。
数据显示，截至2024年11月，其年内累计销量仅约1.3万辆，远低于吉利阵营下其他新势力品牌11月单月的销量。
值得一提的是，极越汽车的经营波动，为同行友商提供了招聘良机。
蔚来汽车与华海汽车集团等竞争对手迅速行动，向极越员工伸出了橄榄枝，提供了从工程师到销售顾问等多元化的岗位机会。
12月17日，极越汽车CEO业务顾问兼产品线负责人赵刚还发文表示感谢，“感谢蔚来/乐道、南京华海，为极越一线员工提供岗位机会。极越一线优秀的伙伴值得任何一家有爱、进取的公司所拥有！”
不过，也有员工表示，每家公司需要的人才数量并不是很大，极越汽车也并非所有人都能顺利被新公司聘用。另外，极越汽车尚未就员工赔偿问题给出明确方案，这无疑增加了员工们的焦虑与不安。
在这场行业变动中，极越员工的未来何去何从，仍是一个未知数。
极越员工怒怼CEO夏一平
在风口浪尖上，一篇由自称是极越前员工发布的万字长文《极越闪崩事件复盘》再次把事态推向高潮。
该员工详细披露了极越汽车及其CEO夏一平背后所隐藏的种种问题。
公开资料显示，1981年，夏一平出生，他曾凭借着不懈的努力与卓越的才华，一步步走上了科技与创新的前沿。
他在南京邮电大学通信工程专业完成了本科阶段的学习，随后，他远赴海外，于英国埃塞克斯大学深造，2019年荣获该校颁发的荣誉博士学位。
他曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人，引领着公司在智能网联汽车领域的发展步伐，此外，他还在福特汽车公司亚太及北美地区工作了整整五年。
2015年，夏一平以摩拜联合创始人的身份，携手团队创办了摩拜单车。摩拜单车的成功，为他带来了财富自由，后来，夏一平又被百度委以重任，担任极越汽车的CEO。
但与此同时，他的管理风格与决策能力却在业界引发了一场不小的风波，成为了人们热议的焦点。
这位自称是极越的前员工表示，夏一平在组建极越团队时，明显偏爱那些具有互联网背景的员工，而对于传统车企背景的人才则显得颇为排斥。
这种用人方式虽然在一定程度上为极越注入了新鲜的血液和活力，但也导致了组织架构的混乱和不稳定。
该更为严重的是，夏一平在管理上表现出了一种独断专行的风格。他常常搞一言堂，对于不合自己意见的员工更是毫不留情地破口大骂。
“他热衷于在各种方案评审、汇报会上当着很多中基层员工的面辱骂高管，内容多为‘你特么的臭sb吧、ceo是干这个的么’等等。很多时候他骂高管是为了一些无理由的原因，甚至没有原因。”该员工说。
该员工认为，这种管理方式不仅严重损害了员工的自尊心和积极性，更在团队中造成了一种恐惧和压抑的氛围。员工们人人自危，不敢轻易提出自己的建设性意见，生怕一不小心就触怒了这位“暴君”。
该员工还提及，夏一平的这种管理方式不仅严重影响了极越的内部工作氛围，更直接导致了极越在产品定位和营销活动上的失误。
他坚持认为只有逆天营销才能吸引流量，因此极越从产品定位到营销活动都显得非常抽象和难以理解。例如，汽车机器人、AI发布会等概念虽然新颖，但却让人摸不着头脑，引发了外界的广泛质疑和嘲笑。
在《极越闪崩事件复盘》中，作者还用“勤奋的昏君”来形容夏一平。他认为夏一平虽然在工作上非常勤奋，但管理能力和决策能力却堪忧。他的决策往往缺乏深思熟虑和科学依据，只是凭借自己的主观臆断和一时冲动。
值得一提的是，作者还列出了多个小标题，表示自己故事还没有讲完。
对于此事，极越公关总监发文回怼了。
该公关总监表示，“雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。这个公司走到今天，就都是老板的问题任何一个员工都没有责任?。。。是谁从投资者那找到钱，给包括我在内的一堆傻*发工资，大家扪心自问这个公司最拼的人，如果有一个的话，那个人是谁?”
新能源汽车淘汰赛愈演愈烈
极越汽车的雪崩事件，侧面反应出新能源车企竞争激烈。
即使像极越这样坐拥百度、吉利两座大山的企业，也会因为缺乏专业度、沟通能力和创新能力而瞬间崩溃。
早在2022年年度股东大会上，比亚迪董事长王传福就提出，新能源汽车行业已进入淘汰赛阶段。
王传福指出，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。其次，要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3-5 年，车型、技术路线选择很重要。
另外，也有业内人士表示，在新能源车企的激烈竞争中，除了资金和硬件实力外，更需注重内部管理、决策和沟通能力。这些软实力才是决定企业能否长远发展的关键所在。
企业应该建立健全的管理体系，确保内部运作的顺畅和高效；同时加强决策的科学性和合理性，避免因为一时冲动而做出错误的决策；此外还应该注重与员工的沟通和交流，倾听他们的声音和需求，为他们创造更好的工作环境和发展空间。
若企业内部管理混乱、决策失误频繁、沟通能力不足等。这些问题不仅制约了企业的发展和壮大，更可能让企业在激烈的市场竞争中黯然退场。
作者 | 李新
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