【CNMO科技消息】极越员工在维权方面取得了新的进展。据相关媒体报道，在有关部门的协调下，将按照“N+1”的标准为员工提供经济补偿。其中，N为司龄起算日至2024年12月20日的服务期限折算，“1”为上个月的基础月薪和津贴（餐补及话补）。截止到离职日尚未享有的年假及调休予以折算。

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公开资料显示，极越汽车的前身是集度汽车，由百度和吉利分别持有55%和45%的股份。其中，百度主要负责极越汽车的产品定义和技术研发工作，而吉利则承担生产制造任务。然而，由于生产资质的问题，集度汽车不得不进行调整，并更名为极越汽车，同时百度和吉利的持股比例也调整为35%和65%。

从12月10日传出“原地解散”的传闻，到12月12日极越汽车CEO夏一平被员工围堵，再到12月16日公司位于重庆最大的汽博中心门店被封，短短数日之间，背靠百度与吉利的极越汽车遭遇了前所未有的困境。

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数据显示，截至2024年11月份，极越汽车年内累计销量约为1.3万辆，这一数据甚至不及同为吉利阵营下另一新势力品牌在11月份单月的销量（27011辆）。而在11月份，极越汽车的销量仅为2485台。

针对极越汽车经营状况的急剧恶化，业内人士指出，在当前高度竞争的市场环境下，将会有越来越多的新势力车企面临淘汰的风险，而2025年和2026年的市场竞争预计将更加激烈和残酷。