文|九把勺子
在多方力量的介入调节之下，此前炒的沸沸扬扬的极越汽车经营遭遇困境为题终于迎来了短暂的大结局，目前网上爆出的方案是“按照N+1的标准给员工提供经济补偿，公积金将结算至今年12月20日，社保缴纳也将持续到12月份”，不出意外的话极越汽车将成立一共共管账户，垫付的工资问题都将通过这个账户由幕后大股东百度和吉利垫款。对于极越破产这事其实并不难理解，简单说就是幕后出资的股东对经营现状不满选择撤资，这其中就必须要提到百度了，毕竟在资金方面百度一直都是最大的资方。网上流传的一种观点是“前期百度已经投入了70亿元，后续准备再投入30亿的时候发现了问题”，至于怎么发现的无非就是百度派人来查账发现账户亏空严重，后面经过核查发现了一堆烂账，就是这么简单。
其实看了一下极越汽车的销量，发现它的业绩并没有那么不堪，截止到2024年的11月份，极越汽车的累计销量已经达到了1.3万辆，今年11月份极越汽车的销量也达到了2400万台，虽然和主流造车品牌如小米和比亚迪想必还是有很大差距，当时总体销量还是蒸蒸日上的，所以现在居然直接就暴雷了说来也是让人觉得不可思议。极越的前身大家应该都知道了，它是百度和吉利一块弄的一个公司，前期是被称为集度，名字是后面改的，本以为改名后公司经营情况会持续好转，谁不曾想现在这会居然直接就噶了。众多员工和经销商还有车主围攻CEO夏一平的一幕甚为宏大，虽然有保安在场，但仍能隐约感觉到夏一平的局促不安。
极越汽车内部出问题其实早在今年8月份就已经有端倪了，当时夏一平开了一个董事会，不过这个会整体气氛并不友好，最后是在一片骂骂咧咧中收场的，高管之间的矛盾已经在那会就已经公开化了，既然内部都不平和，想要造好车当然是很难了。当然了现阶段新能源汽车领域倒是也不太好混，今年1-10月，虽然我国的汽车行业收入仍然达到了8.3万亿元，但说实话汽车行业的利润率极低仅有4.1%。很多人可能很疑惑，一辆车究竟能挣多少钱，其实到现在这会一辆车能挣个1.5万元已经是顶天了，而2022年还能挣2余元，这说明汽车整个行业的利润率已经是王小二过年！不仅利润率低，客户的要求也越来越高，网传数据显示，今年前10个月车主的投诉率一直居高不下，光是“车质网”公开的关于车质量相关的投诉就高达3玩条，这说明汽车这个行业想要完全取悦客户也是很难的。
所以极越汽车的经营不善问题有很多原因，可以说是内部胡作非为，也可以说是外部因素像百度撤资和销量不景气等，总之理由总是千千万万，但它终究还是倒下了就是这么残酷。商场如战场，任何品牌都要直面机遇和挑战，在大时代面前，没有人能一直在温水中畅游，如果一直都是温水最后只能是被当成青蛙来煮，极越的倒下不管是必然还是偶然，总之记住一件事，那就是“逆水行舟不进则退”，做生意本就是刀尖上添血的过程。
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