随着日本汽车业巨头本田和日产推进合并，全球汽车市场将出现巨大变动。在电动汽车转型、自动驾驶技术开发等激烈的全球竞争中，本田和日产的合并，可能会超越单纯的两家公司的结合，有望成为描绘全球汽车产业新格局的重要里程碑。
据日本《日本经济新闻》报道，日产和本田计划近期签署企业合并（M&A）谅解备忘录（MOU），商讨合并的细节。合并方式将是成立控股公司，在其旗下独立运营各品牌的形式。
值得注意的是，日产持有24%股份的三菱汽车也很有可能被纳入新的控股公司体制。如果合并成功，日本汽车产业有望重组为丰田集团和日产-本田-三菱合并公司的两强争霸。
日产-本田-三菱合并公司的规模预计相当大。以去年为准，本田的销量约为398万辆，日产为337万辆，合并时的年销量估计为735万辆。成为继丰田（1123万辆）、大众集团（923万辆）之后，全球排名第三的集团。而现在全球排名第三的是现代汽车集团的730万辆。另外，如果包括三菱，预计年销量将超过800万辆。
两家公司合并的主要背景是中国市场的低迷和电动汽车市场竞争的加剧。自2020年以来，本田和日产在主力市场中国一直被比亚迪等本地电动汽车企业赶超，销售低迷。这导致两家公司经营恶化，最终选择了合并这一“苦肉计”。
通过合并期待的协同效应也相当可观。将本田的混合动力技术和日产的电动汽车技术相结合，可以构建更强大的电动化阵容。另外，预计在自动驾驶和互联汽车等未来汽车技术开发方面可以进行更大的投资。通过全球网络整合加强市场应对能力，通过零部件共享、生产设施整合等降低成本的效果也值得期待。
合并时，现有的合作关系和技术能力有望产生协同效应。通过本田与通用汽车的合作，将Ultium平台经验和日产自主电动汽车平台技术相结合，有望构建更有竞争力的电动汽车阵容。另外，通过与LG能源解决方案和SK On等多种电池供应商的关系，预计可以实现稳定、多元化的电池供应。
特别是，如果本田正在准备的新“本田Zero EV平台”和日产的电动汽车经验相结合，有望开发出更加创新的电动汽车车型。预计这将为合并企业在与特斯拉和中国电动汽车企业的竞争中占据优势奠定基础。
另外，关于日本政府对此次合并的影响力，虽然没有直接证据，但推测可能有间接影响。日本政府为了加强本国汽车产业的全球竞争力，有可能对这种大型合并持肯定态度。此外，也有分析认为，可以支持合并，以开发符合政府碳中和政策的电动汽车并加强产能。
本田和日产目前持谨慎立场，称“正在探索多种合作可能性”。两家公司发表同一声明说：“为了利用各自的优势进行未来合作，正在探索各种可能性。”雷诺也在这个问题上克制地表示“没有信息”。
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