宝马公开了新的风洞试验设施。该设施被命名为空气噪音与电动化中心（Aeroacoustics and Electric Drive Center，AEC），位于宝马集团研发与创新中心（Research and Innovation Center）内部。至此，宝马时隔40年再次更换了现有的风洞试验设施。
AEC具备了屏蔽环境，以防止周围噪音来自外界。地板的厚度高达3米。分为两部分，AEC分为风洞试验场和电动汽车用高电压电池制作试验场。
风洞试验场拥有长100米、高45米、宽25米的垂直风洞设施。同时设计成半自由音场。自由声场是指在完全没有反射的自由空间中的音的传播。试验设施内部除隔音地板外，不存在声音反射。
据宝马透露，“为了满足高端标准，重点放在音响上”，“对于安静的电动车型来说更为重要，新的风洞试验设施在车辆开发研究上有望取得划时代的发展”。
宝马新打造的风洞试验场以140公里/小时为准，具备54.3 dBA的低背景噪音，这是安静对话产生的声音大小。涡轮机的喷嘴截面积为25平方米，最大可产生250公里/小时的风速。鼓风机容量为4.5兆瓦，每分钟最多可排放10万立方米的空气。也就是说，还可以模拟高速行驶环境。
还具备了最新的测量技术。安装了216麦克风音响摄像头，误差不到1cm，可以准确掌握背景噪音的位置。此外，还安装了激光振动测量系统，无接触地测量车辆表面的机械振动。为了只研究行驶噪音，还配备了四轮驱动滚筒动态表。与外部环境无关，负责以一致的条件分析各种现象。不仅可以测试宝马的车型，还可以测试摩托车。
宝马计划将新的风洞试验设施用于包括旗舰车型在内的本公司多种阵容的开发。
风洞试验，如今已经被很多汽车品牌重视起来。在中国已经有很多汽车品牌建设了自己的风洞实验室。由于自主品牌建设的时间更晚，因此设施反而是更新的！
汽车品牌纷纷建设风洞实验室的目的，是因为在新能源时代，风的作用越来越大。风阻越低，越省电，同时还可以进一步提升车内的静谧性，高级感！
最近几年全球风阻最低的汽车，都是中国品牌创造的。所以单看硬件设施的话，中国品牌不比宝马差！还记得几年前，蔚来汽车李斌说过，江淮的工厂比保时捷更先进！在当时此言一出还被很多人吐槽！但其实这句话也没毛病，因为江淮的工厂是后建设的，设施更新！
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