【太平洋汽车 行业频道】12月22日，在NIODay2024结束后的第二天上午，蔚来汽车组织了一场主题为"同行"的媒体群访。针对萤火虫车型、新车市场表现预期、换电战略、汽车行业格局等方面的问题，蔚来创始人/董事长/CEO李斌和蔚来联合创始人/总裁秦力洪进行了解答，并且分享了蔚来汽车的战略规划、产品特点、市场策略以及对未来发展的展望。在群访会上，李斌表示，"非常感谢中国的同行"，他还预测，到2035年全球前十名汽车企业中至少有5家将是中国公司，而蔚来会努力争取成为其中一员。
关于萤火虫车型：定位高端，安全兼顾全球
在NIODay2024上首发亮相的萤火虫，是蔚来旗下第三品牌的全新车型，将直接对标MINI和smart旗下产品，将于2025年4月正式上市，预售价为14.88万元。李斌明确表示，蔚来萤火虫车型确定只有一款，这种产品布局使运营更为简便，同时在定价和产品策略上更注重价值提升，为用户提供更多选择。萤火虫的市场定位聚焦于高端小车领域，旨在满足特定用户对于高端小型车的需求。
李斌也提到，"就同样价格，很多用户倾向买更大（的车），这个其实可以理解"，但蔚来从多方面因素出发，依然坚定萤火虫这一高端小车的定位，并且按照中国和欧洲五星安全标准设计，兼顾全球用户喜好趋势，力求为全球用户打造高品质产品。
针对网上关于萤火虫设计褒贬不一的言论，秦力洪表示萤火虫的全套视觉传达是非常高级的，其背后蕴含着独特的品牌态度。秦力洪说："我们要尊重汽车行业，天然是不垄断、不营造公司，它就有百花齐放的本质的这么一个行业基本规律。"他觉得，有人讨论萤火虫的设计就是对的，因为总有一部分人会喜欢，有一部分会人会不喜欢，汽车不像我们平时用的纸杯子和餐巾纸，可以抹灭它们的个性，只讲功能和性能就能卖掉。
随后，秦力洪以自家孩子选车时考虑首付及实用性等因素为例，说明用户购车时的多元考量，强调品牌应尊重这些差异。秦力洪特别强调，品牌不应给用户强行灌输观点，要秉持 "自在" 理念，宽容对待不同观点，"可以弱弱的发光，影响到周围的人，给你们启发和帮助，你觉得有帮助就帮你，不愿意帮助就算了，我也不勉强你"。
谈到萤火虫的市场前景时，秦力洪表示，考虑到单一车型难以全面覆盖全球多样化的市场，蔚来计划根据不同市场需求开发车型，每个市场大概一到两款。他举例说，不同国家和地区市场特点鲜明，如斯堪蒂斯纳维亚以打车市场为主，德国一半是二手车市场，中东地区消费情况也各有不同，中国国内深圳和广州在消费心理等方面也存在差异，因此市场策略必须结合当地实际情况制定。萤火虫车型的架构具备支持多款车开发的能力，这为公司的市场拓展提供了技术基础。
技术创新领域，李斌"非常感谢中国的同行"
在技术创新领域，李斌特别提及线控技术标准的制定，他对中国同行共同努力制定线控标准表示感谢，"其实这个线控的标准能够量产，标准制定肯定不是靠一家公司，其实我们是整个中国的汽车行业的同行一起来制定的。"
李斌表示，全行业共同制定的线控标准对车辆量产上市起到了关键作用，蔚来也积极参与其中，为行业发展贡献力量，尽管相关产品成本可能稍高，但推动了线控技术在中国的普及。此外，蔚来在 Lidar 和全铝车身等先进技术应用方面也走在行业前列，面对海外市场法规适配挑战，积极应对，努力实现全球合规。
蔚来换电战略：创新与高效的分布式逻辑
谈到蔚来的换电战略时，李斌表示，蔚来采用的是分布式逻辑构建网络，这种方式使得换电环节能够依据用户习惯进行高效建设，电池体积变小也进一步加快了建设速度，提高了整体效率。与蔚来现有的换电网络相比，这种模式在成本和建设速度上具有独特优势，能够更好地适应不同场景下的用户需求，为用户提供更便捷、高效的换电服务。他还提到，后续将为萤火虫单独建立集装箱式的换电站。
截至目前，蔚来高速公路换电站数量已达到913座，全国平均约每200公里高速公路就有一座蔚来换电站，高速换电网络连通超700个城市，用户可以实现国内主要城市间高速换电直达，全国9纵9横高速换电网络正式建成。
蔚来不仅专注于高速网络建设，自2024年8月20日 "加电县县通" 计划发布后，已经新增328座换电站，覆盖全国64个县及县级行政区。截至12月18日，蔚来在全国范围内已建设2808座换电站、24600根充电桩，接入超116.9万根三方桩，其充换电网络建成数量在行业中领先。蔚来的充电桩、换电站网络面向全行业开放，此举为新能源汽车用户提供了便捷、高效的加电体验，极大地提升了电动汽车的使用便利性。
李斌：2035年至少有5家中国车企排全球前十
在访谈过程中，李斌还回顾了汽车行业历史，他说，美国曾经有1000多家汽车企业，历经发展最终形成几大集团主导市场。从全球范围看，汽车行业集中度虽不及一些科技行业，如社交媒体和搜索行业，但也在逐渐演变。例如在智能手机出现前，手机行业由三家企业占据90%市场份额，而如今全球智能手机市场前五家企业占据80%多份额。
李斌预测，到2035年全球前十名汽车企业中至少有5家会是中国公司，并且中国公司在全球市场的占比将达到40%以上，他还不忘强调对自己的这个预测"非常肯定"，而且还肯定排名前十的中国车企肯定不止5家，可见他对中国汽车企业在全球的发展充满信心。
当然，李斌也不忘给自家的蔚来鼓劲，他认为蔚来还需加倍努力，争取成为其中一员。"我们肯定要加倍努力，不能被我们优秀的中国同行落下。"（文：太平洋汽车 李喆）
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