近期，济郑高铁迎来全线开通一周年，国铁济南局、国铁郑州局分别发布管内的运营数据。其中，国铁郑州局管内累计发送旅客1096.2万人次；国铁济南局管内发送、到达旅客累计超过800万人次。两省旅客流动量相差两百万，说明了什么问题？
济郑高铁开通一周年
两地运送客流数相差百万
12月20日7时30分左右，一辆列车从济南西站缓缓出站，沿济郑高速铁路驶向河南省郑州市。几乎在同一时间，从郑州东站始发的动车组列车驶入济郑高速铁路，开往济南。
济郑高铁全长407公里，起自济南西站，接入郑州东站，设计时速350公里。12月8日，济郑高铁迎来全线开通一周年，一年来，一万对列车在鲁豫首条直连直通的通道上驰骋，为山东、河南两省的双向奔赴做交通支撑。济郑高铁全线开通运营的一年时间里，经常在节假日出现出行高峰，探亲流、上学流、旅游流交织叠加，方便居民出行的同时，也带动了沿线文旅产业发展。
这一年来，济郑高铁运送了多少客流，发挥了多大效能成为两省居民关注的问题。近日，国铁济南局和国铁郑州局发布了各自管内的运营数据。国铁济南局官方消息显示，一年来该局管内发送、到达旅客累计超过800万人次。
国铁郑州局发文介绍，2023年12月8日至2024年12月7日，其管内累计发送旅客1096.2万人次，运输秩序平稳有序，辐射带动作用显著增强。其中，作为连接鲁豫两省的濮阳东站，自2023年12月8日至2024年12月7日累计发送旅客275万余人次。
从数据来看，国铁郑州局发送数量比国铁济南局发送及到达的数量多200余万人次。因此，有观点认为，国铁郑州局从河南往山东方向发送旅客，国铁济南局从山东往河南方向发送旅客，这样来看，是不是来山东的人要比去河南的人多？山东的吸引力在增强？
带着疑问，记者咨询了一位业内人士。他告诉记者，这两组数据只是旅客发运量，有些车次虽然也走济郑高铁，但济郑高铁只是运行全程的一部分，旅客虽然是在一个铁路局管内上车，但不一定在另一个铁路局管内下车。也就是说，如果旅客从聊城西站出发前往北京，他会经济郑高铁然后转到京沪高铁，这也是济郑高铁的发运量，但旅客目的地并不是河南，也不是山东省内，而是其他地区。
虽然不能直接说明到山东的旅客数量远高于到河南的，但不容忽视的是，相差两百万的出行数量和沿线出行规律，可间接体现河南居民对山东的喜爱。济郑高铁全线运营的一年时间内，河南前往山东的旅客明显增加，山东的吸引力在增强。
文化认同、资源丰富
山东“吸引力”越来越强
“山东有渤海、黄海，还有黄河入海的景观，简直是宝藏旅游地。”郑州市民周桐（化名）每年夏天都会自驾前往胶东半岛看海，济郑高铁通车后，她的“赶海路”更好走了。
第七次人口普查年鉴显示，河南人口流入山东超过62万，在河南省人口流出方向中排名第七。在北方，山东是河南人口流入较多的省份。
在一众北方省份中，河南人为何“偏爱”山东？
山东大学社会学教授王忠武认为，从地理位置上看，河南与山东相邻，河南的濮阳、新乡、开封、商丘等城市与山东的聊城、泰安、济宁、菏泽接壤。两省地理上的接近性，使得河南人向山东流动具有天然的便利性。同时，山东和河南有着深厚的历史渊源和文化联系。这种文化上的亲近感使得河南人在山东更容易找到认同感。
王忠武表示，山东作为沿海省份，拥有3300多公里的海岸线和近16万平方公里的海域，这也是吸引河南居民的原因。
据山东省文化和旅游厅数据，2024年上半年，山东省接待国内游客3.8亿人次，实现国内旅游收入4511.6亿元，同比分别增长13.6%和16.1%。这一增长不仅反映了山东旅游市场的繁荣，也体现了山东的旅游吸引力。
据统计，目前山东省共有A级旅游景区1228家，其中5A级旅游景区15家、4A级旅游景区230家，是山东旅游业发展的重要支撑。旅游演艺、沉浸体验、城市休闲、乡村漫游等新产品新业态不断涌现，全省培育各类国家级和省级“文旅+”新业态基地400余家，数量居全国前列。
丰富的文旅资源，正不断提高山东魅力，吸引着八方来客。
经济发展势头强劲
“流量”正变成“留量”
一个地方有没有吸引力，还要看它的产业基础及经济发展水平。在济南工程职业技术学院党委副书记、校长吴学军看来，文旅资源吸引的是流动的游客，而经济水平则是留住人的关键。
山东的经济实力有多强，一组数据可以看明白。
2023年山东省生产总值为9.2万亿元，按不变价格计算，比上年增长6.0%。济南、青岛、烟台跻身“万亿城市”，山东成为全国为数不多拥有三座万亿城市的省份。放眼全国，近年来山东GDP稳居第三，稳坐北方地区和黄河流域的“头把交椅”。
在产业发展上，2023年山东规模以上工业增加值同比增长7.1%，41个行业大类中，33个行业实现增长，增长面为80.5%。
强劲的经济发展势头提高了对人才的吸引力，产业的蓬勃发展则为八方英才来山东就业、创业提供了广阔舞台。
记者梳理发现，山东的产业结构丰富，既有传统的农业和制造业，也有新兴的科技和服务业。这种多元化的产业结构，使得山东能够提供多样化的就业机会，满足不同层次的人才需求。
据企查查大数据研究院发布的《全国企业投资吸引力50强城市》报告，山东省青岛市、济南市、烟台市、潍坊市、临沂市5市上榜，上榜城市数量在北方省份中居首位。其中，青岛市和济南市分别以9.01%和8.12%的吸引力指数位居第十一名和第二十名。这表明山东在投资吸引力方面已经具备了较强的竞争力。
双向奔赴密切两地往来
鲁豫携手走向“黄河时代”
山东大学交通规划设计研究中心主任、山东大学齐鲁交通学院副教授张汝华认为，济郑高铁上的流动趋势，也得益于山东与河南的双向奔赴，这不仅促进了两省之间的经济交流，还极大地带动了两地人员往来。
近年来，山东与河南的合作取得了显著成效。两省签署了多项合作协议，涵盖了生态保护、基础设施建设、产业分工协作等领域。特别是在交通互联互通方面，两省共同推进了一系列高铁和公路项目，有效提升了区域交通水平。今年7月，日兰高铁全线开通运营，这是山东、河南两省间第二条直连直通的高铁通道，进一步加快了两省人员的流动。2023年8月，山东省人民政府、河南省人民政府签署《关于加强交通互联互通 服务支撑黄河流域生态保护和高质量发展的合作协议》，提到两省将共建沿黄陆海大通道。
在产业发展方面，山东与河南也进行了多次合作。2021年10月，两省签署了《关于豫鲁毗邻地区共建黄河流域高质量发展示范区合作框架协议》，明确提出鼓励菏泽、聊城、濮阳等市化工、新材料等产业联动发展。
在实际操作中，两省的产业合作园区取得了成效。例如，在青岛港口的助力下，一批新能源汽车通过豫鲁铁海快线从郑州集装箱中心站始发，通过青岛港出海前往欧洲。这种海铁联运的方式不仅降低了企业的物流成本，还提升了货物的运输效率。此外，海尔集团、海信集团等山东的优质企业也在河南设立了生产基地和研发中心，进一步推动了两省的产业合作。
吴学军称，山东的先进制造业发达，河南则拥有丰富的人才资源和科技创新能力，两省通过协作，共同推动了优势产业的发展。
近年来，山东、河南两省也积极推动智能制造、工业互联网等领域的发展，通过技术合作和资源共享等方式，共同提升制造业水平。
山东财经大学教授庞晶认为，随着两省经济合作的不断深化，人员往来也日益频繁，“山东与河南的双向奔赴，也是区域经济协同发展的重要体现，实现了资源共享以及优势互补”。
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