1416. 太平洋坦克战(38)：日本海军的装甲战争（上）|装甲战争|装甲车

本文是“燃烧的岛群”第1416篇原创文章，作者群主飞龙。

正文共约7000字，配图46幅，阅读需要17分钟，2025年6月5日首发。

本文收录在“坦克战史”专辑里，欢迎延伸阅读。

注：本系列文章在收集整理资料时参考了众多中外资料，如“缅甸1942”、“缅甸1944”、“洛阳1944”等篇章的坦克战资料大量参考了徐帆、甄锐所著《钢铁抗战——中日装甲兵全史》；“吕宋1945”等篇章参考了王法所著《木诺兹之战——日军第6战车联队的覆灭》（原载于《海陆空天惯性世界》2011年第12期，以及王法所著《困兽之斗：日军第7战车联队的覆灭》（原载于《现代兵器》杂志2016年底4期）；在中国抗日战场和太平洋岛屿作战中的许多坦克战细节参考了青梅煮酒所著《太平洋战争》（1-10册），与中国军队装甲部队相关的部分内容参考了甄锐所著《抗日战争中国军队坦克装甲图鉴》。以上书籍均为国内正式出版并可在许多平台购买。

在此一并感谢原著作者和许多无法列明的原始资料提供者！

接上期（）

针对一战中出现的履带式装甲车辆这一新兴兵器，日本陆海两军均进行了研究并拿出了结果，陆军考虑需要在最可能的战场——中国东北作战，为了能在满布沼泽和泥泞的荒地上机动，需要越野性能较佳的履带式装甲战车。海军的情况则大为不同，日本海军陆战队在1920年代派驻的中国上海是城市化程度非常高的国际大都会，公路网十分普及，轮型装甲车的机动力比履带车辆高得多，也更适合此地的治安作战。当然，受限于当时的材料技术和制造工艺，轮型装甲车在战场上还无法有太好的表现，但其低廉的成本也是一种优势。鉴于以上考虑，日本海军在初期采购装备的几款装甲车多为轮式装甲车，并率先配备给派驻上海的海军特别陆战队。

1932年“一·二八淞沪”战役后，同年10月，根据“海军特别陆战队令”，驻上海的日本海军陆战队进行了扩编与强化，将本是日本海外唯一的一个独立海军常设陆战队，升格为上海海军特别陆战队，司令官为日本海军少将大川内传七。新扩编的陆战队最初为两个大队约二千余人，“七七事变”后的1937年8月12日援军到达后，上海特别陆战队(含汉口特别陆战队三百人)兵力达到了二千五百人。陆战队的军服也从原来的海兵服换成了海军绿的翻领夹克式。

陆战队下辖司令(本)部大队及第1-6大队，其中第4大队为炮兵队。主要装备为改造“大正四年”式150毫米榴弹炮四门、“明治三八”式120毫米榴弹炮四门，“四一”式75毫米山炮十二门，“九二”式70毫米步兵炮四门，“九八”式20毫米高射机关炮四门，“九〇”式150毫米重迫击炮八门。

图1. 上海特别陆战队的司令官大川内传七海军少将，注意其身着开领且佩戴领带的仿意大利式的军服，这在日本军服中也算是独树一帜

图2. 位于上海北四川路的日本海军上海特别陆战队(本)部大楼

图3. 上海特别陆战队的炮兵队，摄制于上海特战队大楼的内操场

图4. 日本海军上海陆战队本部大楼一层车库外的上海陆战队战车队，大致可以看到3辆“卡登·洛伊德”VIB超轻型坦克，4辆八九式中战车和远处无法辨识的疑似装甲车

因陆战队装甲车队（队长笹川涛平）原本配备的“维克斯”M25装甲车及九零式“住田”装甲车（也有资料称为“隅田”装甲车）等装备在“一·二八战役”中与中国军队作战中损失严重，还有多辆被缴获，日方随后进行了大幅度的增强，将原装甲车队扩编为陆战队战车队（队长吉野捷三）。

陆战队战车队的装甲战力包括“八九”式中战车四辆（甲初期型一辆、甲后期型两辆、乙型一辆）、“九〇式（住田式）”装甲车三辆(其中“报国-1号”车为被击毁后重新修造)、海军“九三”式装甲车（即原陆军“九二”式装甲汽车）三辆以及“卡登·罗伊德”VI b型超轻战车五辆（海军购买）、“维克斯”M25装甲车四辆以及搭载轻机枪的“哈雷”、“九三”式、“九五”式各型军用摩托车数十辆。这些装备还参加了1936年的上海陆战队阅兵式以及1937年1月在上海的第3舰队联合警备演习。

一、维克斯·克洛斯蒂M25装甲车

图5.1930年，日本陆军率先购入3辆克罗斯利M1925型装甲车用于中国东北的要地警戒和巡逻，随后日本海军紧接着也购入9辆同型装备，命名为八七式装甲汽车，这张照片中出现了多达8辆带有海军旗涂装的八七式，其停放的位置很可能是在上海的日本海军特别陆战队总部大楼后方的操场

图6维克斯六6

图7. 照片中可以看到维克斯上装顶部的半圆形舱盖可以向两侧打开，一个头戴钢盔的士兵（可能是车长）探头观察

图8. 上海陆战队的“维克斯”M25装甲车

采购自英国克罗斯利-维克斯M25型装甲汽车是日本海军曝光度亮相的装甲车型，不管是照片或是电影都能看到它的身影。最早引进M25装甲车的是日本陆军，用于沈阳（奉天）市区和铁路沿线的警备。1931年，日本海军也从英国买进一批，直接装船运到上海配置给上海特别陆战队（简称“上陆”）战车队。与陆军使用的型号不太一样，海军的车辆把实体橡胶车轮改成硬质充气轮胎以利于崎岖路况的行动，同时换装更强的引擎，改良了机关部装甲，日军称之为“装轮装甲车”。

这些M25为了识别在炮塔两侧都涂上数字车号，车身漆有海军旗，此外其外观上的最大特征是半球形的炮塔，其上并列二挺维克斯.303（7.7毫米）水冷式机枪，并开有4个射击口。为了保护引擎前部，装甲最厚约6毫米，其他部分则以3~4毫米钢板包覆；车轮使用硬质充气轮胎，后轮则是复式轮胎；引擎为劳斯莱斯1920型四汽缸50匹马力，最大路速约64-70公里/小时。操作人员5名，备有弹药5000发，战术运用上是当作移动机枪巢。

图9. 上海特别陆战队的IGA装甲车，前景这辆的编号为6，摄于1937年的上海街头，背景中可以看到“中国薄荷香糖”、“可口可乐”的大幅广告牌，以及依托街垒实施防御的日本海兵队

图10. 日军最终定型为八七式的克罗斯利装甲汽车，这个CG模型涂装参考了历史照片中的6号装甲汽车

图11. 拍摄于1930年代的日本海军克罗斯利装甲汽车，同样可以看到标志性的圆脑袋，可能是为了散热方便，前车的发动机舱盖向前打开

‍‍‍‍‍‍‍‍图12. 上海街头的克罗斯利装甲汽车，侧面还有一门步兵炮，可能拍摄于战斗期间

图13. 淞沪抗战中的一处日军街垒，使用了沙包堆砌的掩体，以及两辆带有半圆形机枪塔的装甲汽车，这个角度显然是从装甲汽车的后部拍摄，以便装甲汽车迅速脱离

图14. 上海街头的一辆日本上海特战队的克罗斯利装甲汽车，可见车体后方较为圆润，炮塔上带有白色的数字8

M25开始配备不久就碰上了“一・二八”事变，与蔡廷锴的第十九路军激烈交火。蔡军利用上海各处民宅、公共机关、桥梁等编组阵地与日军展开市街战；投入该次作战的维克斯M25轮式装甲车只有9辆，都被打散配属到各个单位支持步兵战斗；由于中国军队缺乏反装甲与重武器，维克斯M25往往能在攻坚中无往不利；日军通常把装甲车当作盾牌置于部队前方，利用机枪火力压制敌军再高速朝敌阵冲去，攻入后再把手榴弹从窗子里扔出来消灭敌军，接着才用步兵清扫战场。

实战中，因为上海的公路网绵密普及、道路铺设质量较好，十分有利于M25的性能发挥。日军的M25车队就靠着行动迅速活跃于战斗、联络、伤员运送等任务。透过此次经验日本开始自行发展轮型装甲车，5年后这些自制车种和M25在淞沪会战又出了一阵风头。

二、海军九零式装甲自动车

以“九·一八”事变为契机，日本政府开始鼓动战争气氛，发起国民捐献运动，利用国民捐款用来生产预算之外的武器，九零式和九三式装甲自动车即是此种背景下的产物。

定型于1930年的九零式住田装甲车是日本第一款国产六轮装甲汽车，由海军委托石川岛重工业公司（Ishikawajima Heavy Industries，即后来的五十铃汽车公司的前身）仿制西方技术并在该公司的住田汽车工厂（Sumida Motor car Factory）制造，石川岛公司曾仿制西方的六轮载重卡车而定型为后来的九三式自动汽车从而积累的一定的经验。

九零式的资料非常稀少，推测其装甲厚度为8至11毫米，武器为3挺6.5毫米机枪，车体上方带有一个圆形机枪塔，车身两侧各开有3个机枪射口，上海特别陆战队战车队至少装备了3辆九零式住田六轮装甲汽车，其中一辆在车体前方挂有“日本海军十号”的号牌，正好与八七式的“日本海军第1~9号”对应得上。

“日本海军十号”九零式留存的照片上还带有“报国-1”、“长冈市号”的字样，其来源可能是长冈市民的捐赠。也有资料认为，“报国-1号”是由东京瓦斯电气公司制造，又称“チヨダ型”，捐献者来自长冈市民，所以车身写有“报国一长冈市号”；车体配有硬质轮胎6枚、射孔较多，在中国战场上俗称“九二式装甲车”。此处保留了两种说法以供参考。

图15. 九零式六轮装甲自动车“报国-1”号在中上海街头巡逻时的照片，车体前下方安装有“日本海军十号”字样的车牌，因为上海特战队的克罗斯利装甲汽车编号是海军1号至9号，那么这辆九零式“报国-1”号可能就是特战队的第10辆装甲汽车

图16.联合演练中的上海陆战队战车队队列，打头的一辆是九三式六轮装甲车（驾驶员在左边，机枪在右边），后面跟着三辆为九零式住田六轮装甲汽车（驾驶员在右边，机枪在左边），两种型号的日军装甲车在炮塔形状和车轮细节上也有所不同

图17、18.绘有“报国-1”（长冈市号）字样的九零式六轮装甲车，带有海军涂装

图19.一些军人在“报国-1”号旁边的留影，这些军官的服装应该是那个时期日本海军特别陆战队的仿意大利式军服

图20.侧面拍摄的九零式装甲车特写，可以看到多达3挺机枪

二、海军九三式装甲自动车

图21、22日军陆队的车队陆左起二辆和第四辆是一辆海军九三（陆九二九零甲汽车

结合各种资料以及留存至今的历史照片，在上海的日本海军上海特别陆战队至少接收了3辆国民捐献的装甲车，分别命名为“报国1~3号”，其中的“报国-1号”九零式住田六轮装甲自动车是来自长冈市民的捐赠，另外的报国-2号、报国-3号车则属于海军九三式（陆军称九二式装甲汽车），分别是“藤仓工业”与“藤仓电线”所捐赠，车身侧面还涂有公司名称。

海军九三式装甲汽车重量4.5吨，尺寸长4.8米、宽1.8米、高2.3米，最大路速约40公里/小时，武装配有机枪5挺（车身3挺、炮塔1挺、对空枪架上1挺），其对空机枪用来射击飞机的机会并不多，更多是应付城市巷战中来自楼房上的威胁，这在两次发生在上海市区的战斗中效果明显。

“报国号”和“チヨダ型”在日本陆军也有接收，但数量很少只能算是手工打造的概念车，远不如M25来的活跃。据当时日方记录宣称中国方面也装备有M25，但几乎没有人见过其具体影像。

图23.模型彩绘：在上海街头作战中的“报国-2号”九三式装甲汽车（陆军九二式装甲车），
发动机侧面带有海军旗，注意与九零式六轮装甲汽车相比外观上存在较大差异，比如驾驶员座位在车身左侧，机枪射手在其右侧，又比如上方的机枪塔为多边形而不是九零式的圆锥形