本来今天继续聊军用口粮，可惜网速问题。网页刷新不出来。只能找找之前保存内容。几天前，一架苏联飞机在空中解体。这样的航空事故少见。苏系飞机以结构牢固，皮实耐用著称。怎么出现这样的事故，还需要等待调查结果。
今天我们来看看位于德国施派尔（Speyer）的世界上规模最大的技术博物馆之一中展出的一架安-26运输机，同时也会揭晓德国人在这架飞机内部“藏”了什么。
和该博物馆中的许多其他飞机一样，这架安-26被安置在高高的钢制支架上，悬空于地面之上。
一方面，这种布置方式便于搬运和安放体积较小的展品，也方便参观者在展品之间通行。
另一方面，这样还能保护展品免遭破坏者的不当接触。
第三，这种方式使飞机以更有利的角度展示出来，仿佛正在飞行，同时也能让人观察到机身下部——这一部分在普通博物馆中往往是看不到的。
这架飞机于1980年在基辅制造，专门为德意志民主共和国空军（东德空军）生产，机号为375，并涂有十分漂亮的迷彩涂装。遗憾的是，博物馆并未保留这种原始涂装，而是选择将飞机重新喷涂成并不属于它的“国际航空公司（Interflug）”配色。
在博物馆中，这架飞机最初是以全白色状态展出的。
由于飞机被安装在高高的支架上，想要进入机舱内部参观，就必须沿着一段金属楼梯向上攀登。
这段楼梯同时服务于两架飞机。除了安-26之外，它还通往一架20世纪70年代的法国客机——达索·默居尔（Dassault Mercure）。
从那架“法国人”的舱门处望向安-26。
通道几乎紧贴着螺旋桨延伸而过。
我们走近驾驶舱。
进入机舱内部。
前舱过渡舱内的各种开关。
正对着入口舱门的是厕所。
左侧则是在原本通往驾驶舱的舱门位置上，用有机玻璃做成的隔断。
在左前方，是领航员的工作位置。
接着我们进入货舱。
这里在玻璃后方布置了一处规模不大、也不太有意思的展览，主题是“东德的伤员后送/撤离”。一张桌子旁坐着一具军人模特。
下方的担架床上躺着一具“伤员”模特。
作为“急救措施”，在病人身旁放了一幅昂纳克（霍内克）画像；而为了防止他“起身”，上方还倒吊着一副鹿角，尖端朝下。总之，是一组相当诡异的布置。
而在客舱的尽头，是一扇带玻璃的门。门后面是什么呢？
门后正是那个所谓的“惊喜”——飞机尾部的整个货舱里，竟然放着一辆苏联的政府用豪华轿车：GAZ-13“海鸥”（Чайка）。
（感谢收看）
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