零跑汽车十周年庆典：以全域自研筑基剑指年销400万辆|全域自研|年销|新能源车型|跨界|零跑汽车

12月28日晚，杭州奥体中心体育馆灯光璀璨，零跑科技创始人、董事长朱江明携全新旗舰车型D19、D99及未来十年战略规划重磅亮相，向全球展示了这家中国车企从技术追赶到行业领跑的蜕变之路。

十年磨一剑：从跨界新兵到技术先锋

时针拨回2015年，当朱江明以IT工程师的身份宣布跨界造车时，外界充满质疑。彼时，"软件定义汽车"尚属前沿概念，而零跑却将"全域自研"作为立身之本。十年间，这家企业用技术突破打破偏见——首款量产车S01遭遇市场冷遇后，零跑潜心打磨技术体系，最终凭借C系列车型逆袭，月销突破2万辆，稳居新势力头部阵营。

"我们用了八年时间证明，造车的核心竞争力永远是技术。"朱江明在发布会上感慨道。十年间，零跑研发团队占比始终保持在80%以上，累计投入超200亿元，攻克了电池、电驱、智能驾驶等65%的整车核心技术。其自主研发的凌芯01芯片、CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央域控系统，不仅打破国外垄断，更将高端配置拉低至大众市场可承受区间。

双旗舰耀世：D系列重构豪华新标准

作为十周年的扛鼎之作，零跑D系列首款SUV D19与MPV D99联袂登场，以"科技豪华"重新定义细分市场格局。

D19定位"顶配中的顶配"，搭载双8797芯片与端侧大模型座舱，配备半苯胺真皮座椅、120°零重力座椅及六/七座灵活布局，得房率高达88%。

而D99则以增程与纯电双动力形态，剑指30万级MPV市场，纯电版搭载115kWh电池与全栈1000V高压平台，续航能力领跑同级。

"我们要做的是'好而不贵'的产品哲学。"零跑产品总监李明介绍，D系列通过全域自研压缩成本，将激光雷达、8295芯片等百万级配置普惠化。这种策略已初见成效：C10车型连续多月销量破万，B系列新品上市即热销，验证了市场对高性价比智能车的旺盛需求。

全球攻势：从中国智造到世界品牌

零跑的野心不止于国内市场。依托Stellantis集团的全球渠道资源，其海外业务驶入快车道。目前，零跑已进入欧洲、亚太、中东等35个国家和地区，海外销售网点突破800家，2025年出口量达6万台，登顶新势力出海榜首。在比利时布鲁塞尔的体验中心，当地消费者对中国品牌的智能座舱技术赞叹不已："零跑的车机交互比许多欧洲车型更流畅。"

更值得关注的是，零跑正与Stellantis联合开发混动技术平台，计划2026年推出面向全球市场的新能源车型。这种"借船出海"模式，让中国车企得以快速融入国际供应链体系。

硬核实力：全域自研构筑护城河

在杭州滨江的超级工厂内，机械臂精准焊接车身，AGV无人搬运车穿梭不息。这里承载着零跑"垂直整合"的制造理想——17大核心零部件自研自产，涵盖电驱、电池、车灯、空调压缩机等领域。朱江明透露，自研比例每提升10%，单车成本可下降8%-12%，这正是零跑敢于价格下探的底气。

技术研发的深度带来产品矩阵的广度。零跑构建起ABCD四大产品系列，覆盖A0级到D级全尺寸市场，纯电与增程双线并行。2025年，其销量预计突破60万辆，稳居新势力榜首；2026年更是剑指年销百万辆，向特斯拉、比亚迪发起挑战。

十年之约：从追梦者到行业标杆

站在十周年的节点，零跑交出了一份沉甸甸的成绩单：累计交付120万辆，连续季度盈利，入选《财富》中国500强。更令人振奋的是，其技术成果正在反哺行业——与高校联合开发的AI驾驶算法已应用于物流场景，车载芯片专利技术获国际认证。

"2015年零跑刚成立的时候，我们就给自己定了一个目标：成为世界级的智能电动车企。零跑现在的能力，零跑现在的技术储备，零跑未来的产品方向，我们完全有希望实现这个目标！"朱江明在发布会上提出，零跑的长期目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为"百万辆突破年"，向年销100万辆发起全面挑战。