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加拿大总理卡尼赴京，竟由中国海关总署署长孙梅君亲自到机场迎接，北京以破格方式表明此次绝非是客套寒暄，而是直指核心利益交换。
海关总署管的是每一个进口集装箱能不能卸货和检疫标准卡不卡你的脖子。让海关总署署长亲自去接机，明摆着就是告诉对方我们这回不玩虚的，直接谈怎么把堵住的生意放开。
这场景要是放在以前，肯定有人说不合规矩，毕竟总理级别的来访，按惯例该由对等的外交官员接待，这叫对等原则。但中方这次偏偏没按老路子走，反而显得更有杀伤力。
海关署长出现在舷梯下，传递的信息其实非常直白，过去几年中加之间那些贸易上的疙瘩，像农产品检疫标准突然提高、通关效率莫名其妙放慢，这些技术性壁垒背后的政治算盘大家心知肚明。
现在把管闸门的人直接调到前台，等于是亮出了底牌，你们想要的市场准入，钥匙就在我这儿，能不能拿走全看你们自己的表现。
这招其实挺有历史渊源，上世纪七十年代中美破冰时，基辛格秘密访华谈的核心议题之一就是贸易框架，双方当时派出的都是最懂经济实务的人员来对接细节。
外交辞令可以撑门面，但真正能打开局面的，从来都是那些掌握具体资源调配权的技术官僚。孙署长这次露面，某种程度上就是在重演那个剧本，先把能谈成的实惠拿到手，政治上的温度自然就会回升。
卡尼这趟来得有多急，从他启程前的一系列动作就能看出来，加拿大现在的处境，用腹背受敌来形容都算客气的。
特朗普这回是真下狠手，关税大棒挥得震天响不说，还直接盯上了加拿大赖以为生的汽车工业。加拿大的汽车产业链，从零部件到整车组装，绝大多数都是围绕着美国市场转的，现在美国人想把这些工厂连锅端走，给自己国内创造就业。这对加拿大来说等于是把最值钱的家当直接搬空。
更要命的是时间点，美国中期选举的预热期就临近，特朗普为了巩固基本盘，拿贸易政策当筹码的可能性非常大，加拿大如果还指望着传统盟友情谊能护身，那就是拿国家经济安全开玩笑。
历史上加拿大不是没吃过这种亏，当初美加自由贸易协定签署后，加拿大对美国市场的依赖度一路飙升，等到后来美国单方面对加拿大软木征收惩罚性关税时，加拿大才发现自己根本没有反制手段，现在这个局面又来了一遍，只不过赌注更大、时间更紧。
既然是来谈买卖，那桌面上的筹码就得摆得明明白白，现在最可能达成的交易框架大概率就是围绕着车和粮这两个字。
中国的新能源车企这几年在欧美市场碰了不少钉子，各种技术壁垒和政治审查层出不穷，明明产品过硬价格也有竞争力，却硬是进不去主流市场。如果加拿大在这个节骨眼上能松口，哪怕只是在关税减免或者市场准入上往前挪一小步，对中国车企来说都是战略级的破局信号。
反过来看，加拿大手里最硬的牌就是资源和农产品，油菜籽这东西，中国市场以前是他们的主要买家之一，后来因为政治因素卡住了，加拿大农民的日子一下就紧巴起来。
海产品、矿产资源也是一样的道理，有产能和品质，就是缺稳定的销路。中国那边要推动高质量发展，对优质进口资源的需求只会越来越大，这个供需匹配的空间其实非常明显。
这种交换逻辑在国际贸易史上其实屡见不鲜，澳大利亚就曾经用铁矿石和煤炭换取日本的工业设备和技术转让，双方在资源互补的基础上建立起了长期稳定的贸易关系。现在中加之间的这个局，本质上就是在复制那个模式。
不过做生意归做生意，该守的规矩还是得守，卡尼临出发前那个紧急叫停窜台议员的操作，现在看来就是精心计算过的诚意展示。
这事儿其实挺微妙，那位议员本来已经买好了机票，正准备去台湾那边参加活动，结果被加拿大一个电话紧急召回，这个时间节点掐得太准了，明显就是给北京表态称我们知道什么叫红线，也知道该怎么表态。
从历史经验看，任何国家想跟中国建立稳定的经贸关系，在台湾问题上的立场都是绕不过去的门槛。冈比亚和中国复交前，也是先在台湾问题上做了明确表态，然后两国关系才迅速升温。
加拿大这次虽然没有到表态那么高的级别，但至少把那些可能惹麻烦的动作先按住了，这就是在给后续的经贸谈判扫清障碍。
现在这个局面，对加拿大来说其实是个难得的机会窗口，美国那边压力越大，加拿大往东看的动力就越足，这种外部倒逼出来的战略转向，反而可能成为中加关系破冰的加速器。
中方已经把姿态放得很低了，高规格接待摆明了重视，派海关署长接机更是直接亮出了合作的具体路径。这顿饭能不能吃出实效，生意能不能谈出成果，现在主动权全在卡尼手里。
要是加拿大能顶住来自美国政治压力，在经贸领域展现出真正的独立判断，那这场访问就不只是一次外交破冰，而是一次战略重构的起点。但要是还想脚踩两只船，一边吃着中国市场的红利，一边看美国政客的脸色行事，那这扇刚打开的窗户，随时都可能再关上。
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