广州火车站，多少人的青春啊！
下周一（1月26日）开始，这座老站将迎来功能转型，正式“告别”绿皮火车，主要承接高铁列车。
承接量有多大？原广州白云站始发的50列京广高铁列车，都将转移到广州站。
这意味着，高铁即将大规模开进广州核心区——越秀区。
01.
高铁将大规模开进越秀区
广东作为中国经济火车头、全国外来人口流入第一大省，曾经无数人抵达广东的第一站，便是位于广州越秀区的广州火车站（简称“广州站”）。
自1974年启用以来，广州站承载了无数人的青春回忆，见证了南来北往的匆匆步履，绿皮火车的“哐当”声里，承载着打工者的行囊、求学者的憧憬、春运归乡人的期盼，有人说这里正是“春运”发源地。
图源：广州日报
如今，这座老牌火车站迎来功能转型。
1月26日起，铁路部门将实施新的列车运行图，原广州站始发的6列普速列车调整至白云站始发，广州站则承接原广州白云站始发的50列京广高铁列车，并首次开行至延安方向的动车组列车。调图后，广州站主要承接京广、贵广、南广、广汕高铁等线路，辐射华北、西北、西南等方向，不再办理普速列车始发终到业务，这座老站将大规模引入高铁列车。
广州火车站位于越秀区，是广州城市发展的原点，是核心区的核心，高铁开进越秀区，意味着广州“高铁进城”迎来实质性进展，终结了广州长期以来“高铁不进市中心”的困境。
此前，中心城区居民前往广州南站搭乘高铁，往往需要耗时40分钟以上，而如今，京广、贵广、南广、广汕等高铁线路直抵越秀区核心，广深城际实现“公交化”运营，每小时密集开行2-3列，让“家门口坐高铁”成为现实。
昔日，广州火车站的人流催生了流花商圈，“中国第一展”广交会最初便落户流花路展馆，这里曾是广州重要的对外交通枢纽与对外贸易窗口。
如今，伴随着高铁的大规模引进，广州火车站片区会否迎来新一轮的腾飞，我们拭目以待。
02.
下一个高铁进城项目——广州东站改造
除了广州站，广州东站改造也是广州“高铁进城”核心工程之一，属“五主四辅”枢纽关键节点，已获批开工，计划2030年竣工。改造后站场规模从7台16线扩容至14台24线，设地面+地下双层车场，建筑面积56万平方米。
配套的广州东至新塘五六线同步推进，全长30公里，设计时速200公里，串联天河、黄埔、增城三区，衔接广汕、赣深等高铁。
项目将实现高铁直抵中心城区（天河），将与地铁无缝衔接，建成后大幅提升枢纽运力，为大湾区“一小时生活圈”筑牢支撑，助力广州打造世界级交通枢纽。
03.
广州将构建“五主四辅”铁路枢纽群
基于《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》，广州正构建“五主四辅”铁路枢纽群，彻底打破“南站独大”格局，以多点协同重塑大湾区交通版图。这一布局既是“高铁进城”战略的核心支撑，更是城市空间重构的关键抓手。
“五主”分别是广州南站、广州站、广州东站、白云站、佛山西站；“ 四辅”则指广州北站、黄埔站、新塘站、南沙站。
“五主”构成枢纽核心骨架：广州南站作为全国最繁忙高铁枢纽，承接京广、广深港等干线；广州站完成普速外迁，动车组占比超91%，转型为中心城区高铁门户；广州东站取消普速业务，成为天河CBD纯高铁枢纽；白云站承接普速与部分高铁，以TOD模式打造北部门户；佛山西站强化西向联动，助力广佛同城与粤桂黔经济带衔接。
“四辅”精准补位形成全域覆盖：广州北站强化空铁联运，辐射北部湾；广州新塘站更名升级，成为东向枢纽节点；南沙站（在建）与南沙北站构建南部双枢纽，衔接港澳；黄埔站（规划中）未来将实现15分钟通达莞中、20分钟直达两大机场。
枢纽群通过广南联络线等工程串珠成链，建成后广州南站至市中心通行时间缩至15分钟。
15分钟通勤圈一旦建成，进一步拉近了广州南站与中心城区的心理距离。
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