德国财长克里斯蒂安·林德纳在2025年7月南非德班的G7会议上放话，公开叫板中国产品。
林德纳直言G7内部已经谈妥，要联手对付中国所谓的过剩产能。他把中国出口叫做“垃圾产品”，意思就是得赶紧摆脱对这些东西的依赖，重建供应链。
其他成员国没公开反对，算是默认了这种调调。南非作为东道主，本来想推动合作，结果G7先搞起了小动作。林德纳的发言其实反映出欧洲经济压力大，中国制造抢了他们的风头。
林德纳特意强调欧洲汽车业太靠中国零部件，供应链容易出问题。在G7会议上，他还拉上韩国和澳大利亚聊原料依赖，说这让大家都很脆弱。
美国代表通过支持，意大利和法国财长也附和，抱怨中国政策影响本土制造业。林德纳的逻辑是，G7得带头行动，研究更严厉的措施来限制进口。
整个讨论持续了几个小时，焦点就是怎么清零中国制造在关键领域的份额。南非央行行长试图调解，但G7的立场没松动。
全球贸易摩擦升级，2025年上半年G7就多次提中国非市场做法。5月份在加拿大班夫的会议上，G7财长们已经表态要减少经济失衡，没点名但大家都懂针对谁。
林德纳作为德国自由民主党人，一贯对华强硬，这次在德班直接升级用词。德国经济那时正面临衰退迹象，汽车巨头如大众和宝马抱怨中国电动车冲击市场。
林德纳想借G7平台动员盟友，共同筑墙挡住中国货。韩国和澳大利亚被拉进来，是因为他们也担心矿产供应链被中国主导。
林德纳的誓言听起来气势汹汹，但实际操作起来没那么容易。
G7共识只是口头，成员国内部意见不一，美国忙着自家关税战，欧盟内部法国和意大利支持限制，但德国企业依赖中国市场，不想闹太僵。
会议后，G20公报里提到加强供应链韧性，但没具体针对中国。林德纳的垃圾产品论一出口，就被媒体放大，成了国际热点。
中国外交部马上回应，说这种指责没根据，中国产品是靠实力赢得消费者的。欧洲消费者也没买账，继续选便宜好用的中国电动车和电子品。
G7的清零计划拖拖拉拉。2025年下半年，欧盟启动了对中国电动车的反补贴调查，但执行起来阻力大。德国企业游说政府别太激进，怕报复影响出口。
林德纳继续在国内会议上重申立场，但G7没推出新关税或禁令。美国试图趁机抢欧洲市场份额，却没完全得手，中国供应商转战非洲和中亚，销量没掉。
南非G20会议结束时，中央银行独立性成了焦点，中国过剩产能议题被淡化。林德纳的脏话成了笑柄，证明西方政客急了但没招。
西方国家眼红中国崛起速度快，以前西方主导全球贸易，现在中国制造到处受欢迎，价格实惠质量过关，林德纳代表的心态，就是“看不惯但又干不掉”。
G7想重塑供应链，排除中国，但现实是依赖太深。
欧洲本土企业竞争力下滑，靠政客下场施压，能管用吗？结果往往是消费者遭罪，花更多钱买次品。美国哄着欧洲对付中国，背后还想掏空欧洲家底。
这种保护主义最后伤己。
林德纳的表态暴露了G7的虚弱。2025年全球经济放缓，供应链中断风险高，中国却保持出口强劲，G7成员如日本分享半导体经验，建议管制，但落实慢。
中国企业调整策略，扩大海外投资，避开壁垒。欧洲市场份额没大变，美国企业介入有限。林德纳留任财长，继续参与谈判，但清零目标遥遥无期。
参考资料：
1、中国制造业外资准入限制“清零” 环球时报 2024-09-09
2、“中国制造2025”与德国“工业4.0”究竟有何不同？ 界面新闻 2015年09月11日
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