IT之家 1 月 29 日消息，大众中国昨日宣布，专为中国市场研发的区域控制电子电气架构 CEA 架构已于 2025 年底如期交付，首款基于该架构的大众品牌车型 ID.与众 07 同期在大众安徽工厂正式投产。今年，大众集团在华三大整车合资企业，计划陆续推出共五款搭载 CEA 架构的新车型。

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据介绍，CEA 架构采用区域控制的架构设计，具备高性能中央计算平台，拥有强大的可扩展性，以及可持续的迭代能力，由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD 中国与小鹏汽车联合研发。基于该架构，大众汽车集团（中国）成为业内首家将区域电子架构规模化应用于多车型平台、覆盖全动力类型（含纯电、混合动力及燃油车型等）的整车制造商。

相较于上一代车型，CEA 架构可将电子控制单元（ECU）数量减少约 30%，显著降低系统复杂程度，从而为前沿 AI 智能座舱、中国专属高级驾驶辅助功能（ADAS）及整车 OTA 升级提供更稳固的技术底座支撑。

得益于全新的软件定义汽车开发流程，包括在概念阶段加强本地化研发协同，并在早期引入供应商参与，整车开发效率最高提升约 30%。同时，部分重点新车型的开发成本最多可降低约 50%。通过采用这一敏捷高效的开发流程，大众汽车集团能够更快响应本地客户需求，持续强化在中国智能网联汽车时代的竞争力。

自今年起，搭载 CEA 架构的车型将从 A 级拓展至 B 级，并逐步覆盖大众汽车集团在华三大合资企业推出的新车型，为中国客户带来更加丰富的智能网联汽车选择。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“首款区域电子架构的正式量产，是我们‘在中国，为中国’战略落地的又一重要里程碑。大众汽车集团如期交付了面向中国这一全球最重要汽车市场的技术基石。仅用 18 个月，我们首次实现了一套全新、可扩展的电子电气架构从研发到量产的全链路贯通，且始终坚持广大用户对大众汽车集团所期待的高品质与高安全标准。这充分展现了集团将前沿技术推向市场的高效、可靠执行力。”

他补充道，CEA 架构将赋能集团全动力类型的软件驱动创新，加速拓展在华智能网联汽车产品矩阵。这也标志着我们在转型成为“全球汽车科技领航者”的道路上，迈出了软件技术战略的关键一步。

大众中国董事长兼 CEO 贝瑞德表示：“依托 CEA 架构，我们能够以极具竞争力的成本和速度持续推出软件驱动创新的成果，逐步覆盖纯电、混合动力及燃油等动力类型的整车平台。”