“45029次5道发车，45029-5道-发车进路-信号好！”2026年2月12日在中国铁路南昌局集团有限公司九江车务段琵琶湖站行车室内，信号员章欣雨一边清晰复诵车站值班员的指令，一边快速核对列车开行信息，手指精准点击鼠标操作信号按钮，动作娴熟、流程规范。今年春运，是这位00后行车“女兵”首次迎接春运“大考”。
2026年2月12日，位于长江岸边的江西省煤炭储备中心琵琶湖电煤专用线。 代建力 摄
琵琶湖站是江西电煤中转的关键枢纽，年发运电煤达600万吨，今年春运期间更是承担着电煤、粮食等重点物资保供任务，日均装车量超400辆、调车作业达100钩，每2小时就有1趟列车始发，每10分钟就有1趟列车通过，行车工作处于高强度运转状态。
2026年2月12日，信号员章欣雨正在间休室学习规章制度。 沈海生 摄
“我们车站值班员不仅要实时掌握江西煤炭储备中心、中国石化九江分公司及国能九江发电厂内车辆装卸情况，同时还要与调车区长、车号员、列车调度员保持不间断联系，作为信号员，不能有一丝走神，要不然漏听一个信息，信号排列晚了列车就开不出去了。”章欣雨说。
2026年2月12日，信号员章欣雨正在进行接发列车作业。 沈海生 摄
去年9月，章欣雨大学毕业后分配至琵琶湖站，面对岗位选择，一同分配的女同学都倾向于相对轻松的客运岗位，而不服输的她却主动跳出“舒适区”，毅然挑战技术要求高、责任压力大的行车岗位。为了尽快胜任岗位，她刻苦钻研行车规章、反复练习操作流程，顺利通过技能等级认定和岗前资格考试，成功解锁行车岗位“新身份”，成为琵琶湖站首个女信号员。
2026年2月12日，信号员章欣雨正在用对讲机进行联控。 沈海生 摄
“行车工作最难熬的就是夜班，更是容不得半点马虎。”谈及岗位体会，章欣雨深有感触。行车工作24小时不间断，琵琶湖站行车岗位实行小四班制，每班工作8小时，生物钟颠倒成为常态。经过一段时间的磨合，章欣雨不仅快速适应了高强度作息，工作中更是事无巨细，无论白天黑夜，她始终注意力高度集中，严格执行作业标准，“眼看、手指、口呼”每一项流程都形成肌肉记忆。
2026年2月12日，一趟满载电煤的列车从琵琶湖站电煤专用线开出。 代建力 摄
“作业繁忙时，连上厕所都要瞅准时机、一路小跑。”章欣雨笑着说。这样的高强度、快节奏工作，不少男职工都望而却步，但章欣雨从未退缩，正是这份韧劲，让她成为同事眼中靠谱的“好搭档”。
春运以来，随着货运量高位运行叠加春运临客开行，琵琶湖站行车工作迎来双重考验，作为重点物资运输的“关键枢纽”，车站运输组织压力持续攀升。章欣雨每个班都忙得脚不沾地，大脑时刻保持高速运转，耳朵紧盯车站值班员指令，双眼寸步不离操作显示屏，手上的鼠标“咔哒”作响、从未停歇，车流集中时段，她更是双手左右开弓，熟练操作控制台上的3个无线电台交替通话，高效完成各项行车组织工作。
（来源：中国网 作者：代建力）
热门跟贴