最近逛超市的朋友肯定都发现了一个大变化——榴莲掉价了！
要知道，就在几年前，买一个榴莲绝对算得上是“中产阶级的仪式感”。随便一个水果摊上的金枕榴莲，动不动就是四五十块钱一斤，一个中等个头的榴莲买下来，没有两三百块钱根本下不来。买的时候心里那叫一个疼，不买又馋得慌。
可今年呢？
市场上泰国金枕榴莲每斤20多块钱已经很常见了，有的地方甚至已经跌到了13.8元一斤。以前买一个榴莲的钱，现在能抱两三个回家！
价格大幅跳水之下，山姆、盒马里抢购榴莲的场面一度火爆得不行，有商户一天就卖出了9000斤，排队的长龙排了几十米。一位正在抢购的市民李女士说自己一口气买了5个，总花费才一百多块钱，她激动地说：“以前贵的时候舍不得吃，现在必须多囤几个！”
很多人都想知道：这“水果之王”到底是怎么“怂”的？
其实说到底，榴莲的价格说到底还是由“市场”这只无形的大手在左右。看似突然的“大跳水”背后，是天时、地利、人和多种因素叠加在一起，促成了今天咱们老百姓终于能吃得起榴莲的好局面。
一、天时：老天爷赏饭吃，东南亚大丰收
咱们平时吃的榴莲，绝大部分都是从东南亚进口的，其中泰国金枕最为常见。
今年老天爷特别给面子，泰国、越南、马来西亚等主产国，几乎同时迎来了丰收大年。从4月中旬起，泰国榴莲就进入了集中采收期，泰国榴莲整体产量比往年增加了三成到四成，外销货源大幅增加。
种得多、收得多，价格自然就有了下降的空间。
而且，榴莲这个果子的周期还特别长——从种下到稳定挂果通常要6到8年。我们现在吃到的便宜榴莲，可以说是好几年前就“种”下了的。早在2018、2019年，榴莲还在高位运行的时候，东南亚的果农就纷纷扩种。如今扩种的果树集中挂果，产能集中释放，市场上榴莲多得都快“打架”了。
二、地利：路通财通，物流成本大幅降低
以前榴莲贵，很大程度上是被“运费”堆出来的。
榴莲这东西非常娇贵，保质期极短，通常八成熟就得摘，稍微磕碰一下就容易坏。过去主要走海运，路上要走近10天，损耗率曾经长期高达15%以上。也就是说，运10斤榴莲，路上就得烂掉一两斤，这些成本和损失，最后都会算进咱们的买价里。
现在就不一样了——铁路通起来了！
中老铁路国际冷链班列的开通，让从泰国运榴莲到国内变得又好又快。以前走海运要十天，现在走铁路冷链专列，26小时就能从东南亚直达昆明，再在48小时内分拨到全国30多个城市。旺季期间班列频次从每天2列增加到了6列。运输时间缩短了，榴莲在路上坏掉的也就少了，损耗率从以前的10%以上可以降到3%以内，流通成本大大降低，终端价格自然有空间往下走。
三、人和：打破垄断，多方分食一杯羹
如果说产量增加是“天时”，物流提速是“地利”，那彻底改写游戏规则的，就是“人和”——竞争多了，垄断破了。
以前那么贵，很大一个原因就是产销环节太单一、太“垄断”了。以前很长一段时间里，泰国几乎垄断了中国90% 的榴莲市场，卖方说了算，价格人家定。层层转手下来，中间商也要赚差价，到了咱们消费者手上，价格自然就高了。
但随着越南、菲律宾、马来西亚等国的鲜食榴莲先后获准进入中国市场，泰国一家独大的局面被彻底打破了。各国为了抢占市场，纷纷拿出自己的优势——越南凭借与我国接壤的陆路运输优势，最快一天半就能到，硬是从泰国手里抢走了超过30% 的市场份额。
竞争一激烈，价格就下来了。
更值得提一句的是，咱们自己的国产榴莲也结出了“果实”。依靠科技进步，海南、云南等地的榴莲种植正在蓬勃发展，预计未来会有越来越多的低价国产榴莲稳定供应市场。到那时，咱们完全可以摆脱对单一产地的过度依赖，把吃榴莲的“定价权”紧紧握在自己手中。
未来还会更便宜吗？
这一轮榴莲降价，标志着榴莲正在从前几年的“贵族水果”走进平常百姓家。
当然，随着6、7月份越南榴莲大批量上市，市场供应量将进一步加大，价格可能还会继续下行。
但业内专家也提醒，这种超低价往往只适用于品相普通的果子，优质高端的榴莲价格并不会无限走低。所以想吃到真正好吃、品质稳定的榴莲，还是要在合理的价格区间内进行筛选。
总的来说，榴莲掉价是为了回到合理的发展轨道——产量适度增长、物流成熟、多元渠道竞争。毕竟中国市场这么大，不会永远只有一个“赌王”。
这个夏天，不妨多买几颗榴莲尝尝鲜，感受一下“水果之王”的独特滋味，也感受一下几块钱撬动的这个“水果变局”！
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