严格来说，东北有两家本土航空，较早的为大连航空，是辽宁省大连市首家以城市命名的本土航空公司，它于2011年成立并首航，主基地在大连周水子国际机场，由国航和大连本地企业合资组建，其中国航持股80%。既然国航持股这么多，我就当它是国航子公司了。
而东北首家本 土民营航司便是龙江航空，它是黑龙江省首家本土公共运输航空公司。2014年获批筹建， 2017年2月在哈尔滨首航，主基地在哈尔滨太平国际机场。最初由哈尔滨湘玉金制品销售有限公司全额出资8亿元作为初始注册资本。同时地方在办公场地、工商注册等环节提供了配套扶持，才推动了龙江航空顺利落地筹建。
时至今日，龙江已经拥有11架飞机，均为空客A3 20系列，其中8架A320-200 飞机，3架A321-200飞机，也是国内为数不多的全空客A320系列机队之一。最新机队引进消息是 2026年2月1日，引进一架空客A321客机，注册号B-8187。
其实龙江航空发展至今可谓是一波三折，以至于如果不仔细查看，都不知道龙江航空到底属于哪的，是属于黑龙江的？还是属于山西太原的，又或者是南京的？
这事儿要从龙江航空发展说起，当年哈尔滨太平国际机场的旅客吞吐量增长超过了15%，市场存在充足的运力缺口与投资机遇，再加上黑龙江省没有本土的基地民用航空公司，作为东北对外开放的重要窗口，当地就觉得应该有一家本土航司企业来完善航空网络，支撑对俄、对日、对韩的对外贸易往来，助力地方老工业基地振兴。在这样的背景下，于是龙江航空成立了。
但是航空公司可不是轻易玩转的，是典型的重资产、高负债、低利润行业。飞机引进、日常维护、航线申请都需要持续的巨额资金投入。这就导致了龙江航空资金链断裂陷入了经营困境。所以于2020年，龙江航空的股权被司法拍卖，至此龙江航空又多一头衔，成为了民航史上首家被整体拍卖的航空公司。最终由南京航达航空发展有限公司拍得了98%的股权，成为其控股股东。
股东都变更了，于是在2021年12月时，龙江航空将工商注册地变更至南京市，成为了江苏省第2家本土航空公司，同期在南京开通了首条直飞航线：南京往返昆明。
后续山西太原市招商引资项目与龙江航空签署了战略合作协议，于是龙江航空总部将行政总部迁至太原。目前工商注册地已落在山西省太原市小店区，同时更名为“太原航空集团有限公司”。据说该名称未被批复，因此现在还被称为龙江航空。
尽管注册地、行政总部几经变迁，但龙江航空始终将核心的飞机停放、机组调度等运行核心环节保留在了哈尔滨太平国际机场。当然， 龙江航空也以太原武宿机场为基地，开通了前往哈尔滨、宁波等11个城市的航线，从此龙江航空走入双基地运营模式。
其实不管如何，龙江航空资金方面还是比较困难的，况且从2017年开航后长期未实现年度盈利，2016-2020年累计亏损超7亿元，所以不得不在2020年将98%的股权司法拍卖。近年网络上也出现了关于其薪资发放延迟的相关讨论。这样下去可不是事儿，为什么就没有国资愿意收购它呢？
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