【CNMO科技消息】韩国五大整车厂商正面临严峻的内需市场挑战。9月7日，据行业数据，现代汽车、起亚、通用韩国、雷诺韩国及KG Mobility等五家车企8月全球销量总计589412辆，同比下滑5.9%。其中，内需销量仅79601辆，同比骤降28.3%，出口销量为508702辆，同比微降1.2%。
现代汽车8月全球销量为288574辆，同比下降14.2%，其中内需仅34,333辆，暴跌41.1%。这是现代汽车时隔4年零7个月后，单月全球销量首次跌破30万辆大关。起亚则以266,675辆的全球销量保持领先，主要受益于海外市场的稳定增长。通用韩国凭借Trax Crossover在海外市场的强劲表现（18,223辆，同比增长16.1%），实现全球销量同比增长9.4%。雷诺韩国和KG Mobility则分别录得34.0%和22.6%的同比降幅。
现代汽车计划以新车攻势扭转颓势。上个月，现代发布了第五代Tucson全改款车型“The All New Tucson”，预计第四季度开始交付。此外，捷尼赛思首款混动车型GV80 Hybrid也将在下半年投放国内外市场。品牌首款大型旗舰电动SUV GV90已于上月在美国完成全球首秀，即将在国内上市。现代汽车代表理事何塞·穆尼奥斯在上月的CEO投资者日上表示：“在当前监管与客户需求下，混动是最大的机遇，通过扩大产能和推出混动车型来提升业务能力是最直接的路径。”
起亚则采取区域差异化动力策略以延续增长势头。下半年，起亚将扩大Telluride在美产能，在欧洲推进EV2、EV4的本地化生产，并推出Seltos Hybrid与K4 Hybrid车型以提振销量。
面对困境，三家中小型车企选择不同突围路径。雷诺韩国打出“保修牌”——9月起交付的Filante和2027款Grand Colleos客户，在每年接受定期保养的条件下，车身及一般部件保修期从3年/6万公里延长至7年/14万公里，发动机及动力总成关键部件从5年/10万公里延长至7年/14万公里。
KG Mobility则将重心放在下一代车型开发上。大型SUV“SE-10”计划于2027年初发布，该车型是2023年首尔车展概念车“F100”的量产版，将搭载中国奇瑞汽车的T2X平台，是双方首个联合开发项目。同时，KG Mobility正积极拓展海外市场，上月已在缅甸发布品牌并展出Torres EVX与Musso EV等车型，并计划通过沙特阿拉伯和越南的KD项目扩大出口。
通用韩国则计划在今年下半年正式将全球品牌别克引入韩国市场。这是继雪佛兰、凯迪拉克和GMC之后，通用在韩的第四个品牌。初期阵容预计包括在富平工厂生产、目前出口北美的轿跑型小型SUV“Envista”。
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