Stellantis旗下循环经济部门SUSTAINera把翻新零部件的生意从燃油车做到了电动车。高压动力电池、电动压缩机、混动车型用的电气化双离合变速箱，现在都能以翻新件身份进入售后市场。

这些翻新件全部按原厂设备制造商规格处理，性能表现和质保条件与MOPAR原厂零部件保持一致。对车主来说，这意味着修电动车时多了一个价格更低的选择，不用再被全新原厂件的报价压得喘不过气。

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省下的不只是钱

Stellantis给出的环保账更直接：与全新零部件相比，翻新备件最多能减少80%的原材料使用量，二氧化碳排放最多降低40%。SUSTAINera的“4R”战略——再制造、维修、再利用、回收——在这里落到了具体产品上。

翻新电动车电池此前已经有过实际应用。罗马机场就曾采购这类翻新电池，装进固定式储能系统里继续服役。从车上拆下来的电池，换个场景接着用，这条路径已经跑通了。

下周法兰克福现场拆给你看

Stellantis准备在9月8日至12日的法兰克福Automechanika展会上展示这批翻新产品，展位在9.0号展厅F84-E84。现场采用工作坊形式，参观者可以直接看到翻新流程和售后市场全环节的业务模式。

SUSTAINera专门设置的展示区会讲清楚一件事：循环经济方案到底能给维修厂、售后从业者、经销商和消费者带来什么实际价值。对售后市场的人来说，翻新件能不能赚钱、质保靠不靠谱，现场应该能找到答案。