维斯塔潘拿下新加坡冲刺赛杆位，但赛后要面对赛会调查。他在黄旗状态下超过了汉密尔顿的法拉利。

SQ3一圈定胜负

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维斯塔潘在SQ3只跑了一圈，就从勒克莱尔手中抢过临时杆位。随后拉塞尔在梅赛德斯里跑出一圈快成绩，与维斯塔潘一同占据头排发车位。

安东内利本周末开始使用梅赛德斯的升级套件，最终只排在第七位发车。法拉利和迈凯伦的车手把他和队友拉塞尔隔开。

汉密尔顿最后一圈开局不错，但在中段几次转向过度打滑，损失了时间。两位迈凯伦车手都跑得比他快，汉密尔顿最终排在第六。

劳森排在第八位发车。他的队友林德布拉德在第一轮就被淘汰。这位Racing Bulls车手受益于哈贾尔在最后一个弯道跑宽、超出赛道限制，成绩被取消。

计时故障搅乱SQ1

本节排位赛被一次计时故障打断，故障出现在SQ1结束时。第一轮排位赛结束时，多位车手的圈速没有出现在屏幕上。屏幕上还错误地出现了多条“超车启用”和“超车禁用”信息。

国际汽联最初表示，他们正在“调查能否继续进行本节剩余赛程”。一些在SQ1被淘汰的车手在阶段结束时不确定自己排在第几。不过SQ2随后很快开始。

科拉平托未能和队友一起进入SQ3，但将从队友身后发车。奥迪和哈斯车手也在这一阶段出局，阿隆索同样止步，他在SQ1就落在队友后面。

第一轮排位赛曾因佩雷兹在五号弯撞车而中断。他能够把凯迪拉克从护栏边开出来，但前翼已经悬挂脱落，最终一部分部件掉了下来，在接近八号弯的地方留下一块碎片。

黄旗瞬间与赛后调查

维斯塔潘在两人抵达黄旗区域时超过了汉密尔顿的法拉利。这位红牛车手立刻怀疑自己违规，并通过无线电联系了车队。赛会干事将在本节结束后调查此事，但确认不会对佩雷兹采取任何行动。

全部22位车手都参加了重启后的比赛。凯迪拉克车手没能走得更远，但两人都排在塞恩斯之前，塞恩斯将驾驶威廉姆斯从最后一位发车。

维斯塔潘的杆位成绩暂时成立，但黄旗事件的调查结果可能改变冲刺赛的发车顺序。拉塞尔在旧规格梅赛德斯里跑出最快圈，安东内利和红牛两位车手则选择节省轮胎。