你永远不知道，明天和意外到底谁先来临。
“常说考研进入考场就算胜利，可我连考场都差点没进去！”
这位网友会这样吐槽，当然并非他备战考研时中途放弃了，而是前往考场的路上，发生了一件让所有乘客猝不及防的大事。
等车上的乘客回过神来，才发现自己刚刚或许经历了全国今年最大的安全事故，没有之一。
12月22日的上海，11号线的乘客人满为患。里面有通勤的上班族，有今日即将前往研究生考试的考研党，更有不少妇女老人。
可意外从来不按套路出牌，正是这高峰时期，车厢突然剧烈晃动，地铁的玻璃轰然破碎，驾驶员立马启动了急刹。
等事故通告后，救援人员赶来，只见车头都夸张的变形！
正常行驶的地铁咋可能会出事？
本文信源来自权威报道：【央视新闻】【中国新闻网】【鲁中晨报】【台湾网】(详细信源附在文章末尾)。为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考!
高峰地铁撞到吊臂，施工单位曝光
“如果你捅了一个很大的篓子，不妨看看这家施工单位……”
这家施工单位的篓子有多大？逼停地铁猛不猛！
上海11号线是上海地铁诸线中人流最大的线路之一，对于整个城市通勤的重要性不言而喻。
可上海建工集团显然没有注意到这一点。
只见这条唯一跨省的地铁线如往常一样开向站点时，吊装车吊臂突然横在了眼前。
大家都知道，地铁的速度极快，要在高速行驶的情况下停下，必须得提前做好刹车工作，不然车厢乘客少不得人仰马翻。
然而驾驶员虽然看到了吊臂，却实在来不及了，毕竟谁能想到，自己开了十几年安全无碍的地铁线路上，会突然出现一架巨型吊臂？
这是在拍好莱坞灾难片吗？
可现实显然比电影更刺激，驾驶员紧急启动了急刹，也只能稍稍减缓列车撞击吊臂的幅度，几乎是瞬间的事，车头被撞瘪了一大半，车厢玻璃齐齐碎裂。
万幸的是，好在刹得还算及时，没有酿成重大伤亡。
可一辆地铁在固定线路上行驶得好端端的，咋会突然冒出一个吊臂横在路前面呢？
不少网友不懂就问：“这是地铁还是地府？”
当然，还有不少人听闻消息立马就坐不住了，大手一挥，便查到了这家施工方的来头。
真别说，来头可不小。
原来，这是在进行嘉闵高架联络线的施工作业，上建集团是这个施工项目的总包，随后由该市的公路桥梁公司承建。
事故发生时不难想象，上到集团领导人员，下到安全员，恐怕人都吓傻了，若是不幸出现了人员伤亡，恐怕就是10年起步了。
地铁作为城市的血管，要正常运行起来，需要多方的配合，同样，一旦瘫痪，更是多方吃苦。
不说车头被吊臂撞变形，现场的工作人员甚至声称轨道都少了一节，其余被撞烂的电线不计其数。
这几天电力部门和维修人员都不得不加班了。不过这也让人好奇，上海作为国际化大都市，自己地盘上发生了这样重大的安全事故，各方是怎么反应的？
千人抢修，上海速度
不得不说，上海应急处理的速度的确快若闪电。
车辆出事后，相关部门第一时间组织了工作人员对乘客进行救助。
“先别管这是哪个施工方的吊臂，也别问为啥出了事，天大地大，救人最大！”
因此哪怕事故地点离城市中心较远，车内的乘客也只困了50分钟就被抢救了出来。
同时又有工作人员组织乘客前往最近的公交站，那里有特意安排过来的接驳客车送其抵达医院和原本的目的地。
线下的反应快，上海地铁线上的回应也很迅速。只见上海地铁在社交平台上及时地发布了相关重要消息，譬如哪条线因此暂时停运，乘客换乘何条公交到达。
譬如现在维修进度以及后续的安排，对这些进度的公布让担忧的人宽心了不少。
不过值得注意的是，上海地铁在回应网友的关切时，还因为“专用致歉章”一事引发了不小的争议。
在他的道歉信中，盖的章上明晃晃地刻着“专用致歉章”几字，这个章让不少人觉得致歉随意、不严肃。
可突发事件，哪有空管你严不严肃，比起舆论，上海地铁显然更愿意把心思花在抢修上。
据鲁中晨报12月23日的报道，上海地铁已经投入了上千名工作人员进行抢修，22日发生的重大事故，没几天便能正常通车，这应急速度谁不夸一声“优秀”？
当这些工作完成了，接下来无疑是大家最想要知道的一个问题。
为啥会发生这样的几乎闹剧的惨剧？到底该把谁提出来负责呢？
最大的安全事故，应该由谁负责？
当雪崩发生的时候，没有一片雪花是无辜的。
显然，如果不是瞎子，一般都能发现，偌大的地铁高架上突然横跨了一个吊塔，可为啥施工方这么多人，就是没人注意到呢？
施工现场安不安全，首先看的是安全员，毕竟他的身份就是保障施工过程的安全性，起着监督和管理的作用。
不少网友说道：“他之前负责的项目安不安全我不知道，但我知道他的职位不安全了。”
此外项目经理、公司领导，都有着直接的责任，甚至可以说就是“凶手”了。可以说如在安全检查程序下，每个人都能严谨对待自己的工作，履行好自己的职责。
不说危险事故能百分百的杜绝，但至少不会出现这样……夸张到不现实的事吧？
“地铁竟然是被建筑吊车吊臂砸停的。”
恐怕这事儿说出去没几个人会信，发现是真实事件后，第一反应也只会是感觉自己在做梦——梦里才有这样光怪陆离的安全事故。
所以真要细究，恐怕能直接追责到建工集团上面，这么荒诞的一起事故，这么大的一个篓子，一个施工队能担得起嘛！
这一点也可以从赔偿的金额上看出来。
不说地铁一日的流水，11号线是出了名的客流量大，断的这几天，流水是肯定要让责任公司补回来吧？
此外乘客的误工费、精神损失费，再加上上千名抢修专业人士的加班费，修补线路的费用，等等，事无巨细，细思如麻，恐怕要上千万起步。
不过还是那句老话，发生了这么重大的安全事故，最好的消息是没有伤亡的人员。
而且某种程度上来说，它甚至能算得上一个活生生的“施工安全宣传片”，每一个不起眼不关心的小细节，都极有可能酿成无法预料的危险。
横跨辽阔疆域的大坝，能承受万吨水流数百年的冲刷，可只要一个细不可闻的蚁穴，便能将其彻底摧毁。
新的一年将近，平平安安的回家始终是每个人心中最强烈的迫切。
只希望这起事故能让后来建筑集团好好想想，该怎样去保障施工安全，才不会让每个坐上地铁、乘上公交车的人提心吊胆。
结尾
从最新的消息来看，事故的线路已经恢复了通车，短短两天，上海交通的反应值得每一个城市学习。
当然，最重要的还是希望大家能从深层的角度想想，为啥会发生这件“吊臂袭地铁”事件。毕竟人们从历史中得出的唯一教训，不应该是无法从历史中吸取教训。最后，只希望临近年关，大家都能安全平稳地走进新的一年。
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