最近长城和比亚迪的事情闹得是挺沸沸扬扬的，我一朋友都来问我这啥情况我看了一下主要争议点还是在这个油箱蒸发排放这方面，简单聊两句：
首先常压/低压油箱和高压油箱都有在比亚迪各款DM-i车型上搭载，看比亚迪也表示了这两个配置技术方案都符合蒸发排放法规标准。 那么问题来了，为啥比亚迪用这个常压油箱也能符合这个排放标准？比亚迪玩这个插电混动二十多年了，不仅经验丰富，他们还在DM-i系统中整了一套常压油箱的油气排放控制技术。简单来说就是用了这套优化技术，即使车主长时间不烧油只用纯电，车辆也会定期启动发动机把汽油蒸汽给烧掉，不仅解决了这个蒸发排放的问题，还让发动机的汽油蒸发排放更快，发电更高效。还能让汽车在保证车辆静音的前提下，快速地向环境中排放出汽油蒸汽，从而大大减小车辆对环境造成的污染。 说句实话要不是长城整这么一出，我还真不知道比亚迪DM-i系统里面还藏了这项技术，仔细一想这不就是手机行业常说的各种自研优化和调校么？感觉长城这是又给比亚迪宣传了一波技术的机会~哈哈哈
首先常压/低压油箱和高压油箱都有在比亚迪各款DM-i车型上搭载，看比亚迪也表示了这两个配置技术方案都符合蒸发排放法规标准。 那么问题来了，为啥比亚迪用这个常压油箱也能符合这个排放标准？比亚迪玩这个插电混动二十多年了，不仅经验丰富，他们还在DM-i系统中整了一套常压油箱的油气排放控制技术。简单来说就是用了这套优化技术，即使车主长时间不烧油只用纯电，车辆也会定期启动发动机把汽油蒸汽给烧掉，不仅解决了这个蒸发排放的问题，还让发动机的汽油蒸发排放更快，发电更高效。还能让汽车在保证车辆静音的前提下，快速地向环境中排放出汽油蒸汽，从而大大减小车辆对环境造成的污染。 说句实话要不是长城整这么一出，我还真不知道比亚迪DM-i系统里面还藏了这项技术，仔细一想这不就是手机行业常说的各种自研优化和调校么？感觉长城这是又给比亚迪宣传了一波技术的机会~哈哈哈
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