科技洋洋

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iPhone Duo有创新？虽然很多人拿安卓/鸿蒙这边的“阔折叠”来说事儿，但我觉得iPhone Duo还是做出了新鲜感。
另外在软件适配方面，可能还真得苹果这边来“强制”推进，安卓/鸿蒙这边才有随便给做了的可能，不然平行窗口永远都只是硬件厂商兜底的遮羞布。

科技研究所

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地球自转帮了小米SU7中间只充一次电！小米SU7从北京开往上海中间只充一次电，其实是因为从高纬度地区开往低纬度地区，SU7只需要给一脚电门就能直接溜下来了。
而且因为地球自转反向是由西向东，同时北半球的地转偏向力向右偏，车辆是被地转偏向力直接甩到上海的。一个全新的角度送给小黑子们。

汽车测评圈

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小米最新的XLA，应该就是多模态VLA+强化学习+WM世界模型。从技术路线来说，应该是能达到第一梯队表现，路线上仅慢了小鹏最新的VLA2.0一代。
不过仅第一个版本，不知道泛化能力进化得怎么样了。

科技洋洋

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传统合资车企，在新能源时代还行吗？广丰铂智3X又双叒叕OTA升级啦！据我所知，铂智3X上市至今的OTA次数，已经超越某些新能源车企啦[doge]常用常新，合资车企也可以！
这次OTA主要集中在智能辅助驾驶和座舱，先说说智能辅助驾驶，这次Momenta R6飞轮大模型全面升级为R6强化学习大模型，从技术路线上来看，应该是端到端VLM+强化学习的方案。通过强化学习+闭环训练，在云端环境中模拟超10万次极端长尾场景，通过奖惩机制进行学习进化，博弈能力、安全性、拟人性等等方面应该都有提升。安全方面还升级了长时间脱手场景的警示提醒和主动靠边。我必须还得提醒大家只需十万价位，配备激光雷达和MMT R6强化学习大模型来说，是很有竞争力的。智能座舱的升级，则是主要集中在AI能力方面，新增六大智能体，一句话搞定出行、娱乐、生活服务、路线规划、点单、知识摘要等等场景。说实话第一次体验铂智3X车机的时候我有点恍惚，作为从燃油时代开始的广丰老车主，看到在新能源时代广丰持续向上、持续进化的能力，情感上是不一样的。发布至今每次OTA都是大更新，跟得上节奏，舍得放功能，听得见声音，让铂智3X真的做到了“常用常新，越开越新”。一年8万辆交付，连续5个月合资新能源销冠，成绩相当亮眼。除了市场信任，更是厂商但承诺，2025年，广丰推出行业首个“三担责”，把电池衰减、自燃、泊车事故，变成厂家直接兜底！打消了消费者的顾虑，也让消费者更愿意去尝试不断升级的智能新功能。#丰田铂智3X上市一周年重磅OTA# #丰田铂智3X升级R6大模型#

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极氪007GT下个月就发布一年啦，现在回头再看007GT即便发布了一年，它全系标配800V 5C电池、CCD电磁减振、ZEEKR Sound Pro 23扬声器、激光雷达+双Orin-X等等。
大部分内外硬件都是全系标配，在同价位依然是性价比很高的选择，放着2026年依然有很强的竞争力。

科技洋洋

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从技术原理，硬核解析第二代刀片电池从电化学性质来讲，比亚迪并没有突破磷酸铁锂的物化学性质。但能称之为第二代我觉得是大量的结构创新和材料创新，让第二代刀片电池实现极寒环境下的闪充、充电倍率的提升、能量密度的提升。
首先说说这次第二代刀片电池在极寒环境下的颠覆性能提升，在极寒环境下电池电解液粘度会急剧上升，离子电导率断崖下跌，强行充入大电流，嵌锂过程会产生严重的析锂反应，严重情况下会发生热失控。之前传统方案会采用PTC外加热电池，效率极慢。比亚迪第二代刀片电池，应该是采用了全场景智能高频脉冲自加热技术，利用电芯自身的欧姆内阻和极化内阻，利用离子快速振荡来让电芯内部热量均匀且快速的爆发出来。同时第二代刀片电池由于其扁平的形态，直冷板直接布置在电池包底部，能够和电芯保持大面积的贴合，让热量分布更均匀。然后是第二代刀片电池为什么能带来5%的能量密度提升，比亚迪采用了两端分布式导出，极柱内缩的方式，减少了冗余架构的空间占用；同时结构上电芯纵向排布，汇流排中置则是大幅减少了高压线束用量，减少限速内阻的同时极限压缩了空间。最后来说说第二代刀片电池，是怎么做到“5分钟充好，9分钟充饱”，这个全球量产最快充电速度的。不知道大家有没有观察到，第二代刀片相比第一代长度有所缩短，并且两端的极柱变得宽大，宽大极柱使其内阻降低，根据焦耳定律大电流下的发热量就大幅降低。同时在正极采用多级粒径定向构筑，负极材料采用多维嵌锂位点构建技术，在提升锂离子脱嵌和嵌入速度的同时，也确保了快充时的安全。另外第二代刀片电池创新超薄SEI膜，在实现超薄厚度的同时，保证了锂离子高通过性、高活性，也带来了化学性质的稳定。也配得上是硬核闪充技术树立行业新标杆的评价了。

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比亚迪开始疯狂建桩了？作为每年比亚迪开年的保留项目——搞件大事儿，今年比亚迪直接拿出了第二代刀片电池和闪充技术。应该说这俩高效补能技术，一下子把新能源车的体验拉到全新高度，硬核闪充技术树立行业新标杆。
首先是第二代刀片电池，在能量密度提升了5%的同时，还刷新了常温和极寒环境下的充电补能速度。目前透露的信息较少，作为一个硬核频道，待我去好好研究下再来和大家分析下比亚迪实现的技术原理。然后说说闪充及闪充站，全新闪充桩的单枪充电功率最高达1500kW，是全球量产单枪最大功率充电桩，作为一个高功率快充车型的车主，我强烈的支持和欢迎更多超高功率充电桩的落地！！！比亚迪闪充站还采用了全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计。这个T型桩我评价说目前对用户最友好的充电桩。新能源车主一定有的体会，就是传统充电桩，尤其是那些非液冷技术的老桩，充电枪之粗之笨重，冬天降温以后线材还会变硬，我一个粗旷大汉拿起来都有些费劲，更别说女车主使用。比亚迪T型滑轨悬吊设计不仅轻便而且节省空间，不落地更干净，不挑左右更容易。最惊喜的是，这不是PPT先吹再慢慢圆饼，我打开“比亚迪闪充”软件后发现，身边已经有大量的闪充站了！我就喜欢比亚迪这种先干事再吹牛的企业！另外比亚迪同步推出了“闪充中国”战略，无论是一二三四五六线城市，都承诺进行范围内覆盖，无论是城乡还是高速，都在同步建站。比亚迪还推出了“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时汇报需求，比亚迪就会去勘测是否具备建站条件，有可能就根据车主需求，建到附近。看得出来“建站比亚迪是认真的”。

汽车测评圈

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可能是一种习惯，每去一个新地方，我总会留意下不同地方的人爱开什么车。最近我就观察到大学停车场里的比亚迪腾势方程豹仰望的车型越来越常见，越来越成为高知人群的用车首选。
我觉得除了性价比高、节能好开等因素外，比亚迪深耕科教、坚持自主创新的理念，和老师教授们深耕学术的态度太同频了。并且他们可能更懂比亚迪刀片电池、DM混动、云辇悬架等技术的含金量。举个例子，就像最近讨论很火的磷酸铁锂电池，从聚合物隔膜、电解液材料、正负极材料等，他们对技术严谨性、可靠性的专业诉求，很容易就能从经验中做出判断。懂技术的人做出的选择，必有其道理，本质上我觉得就是技术的认知和认同。

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近几年比亚迪每年都会整个大动作，这不2026刚刚开年比亚迪就官宣秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05、06 DM-i直接上了波大电池DM-i纯电续航翻一倍，CLTC纯电续航直接干到210公里，插混电力再加码！
而且在电池需求上升，电池成本上行的背景下，增加电池容量的同时还做到了加量不加价！一下子让长续航插混一下变得触手可及。同时像“天神之眼”辅助驾驶系统及云辇-C等，也带到了这个价位，我了个嘚呀，不愧是卷王！

科技洋洋

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印象中比亚迪已经连续多年参与该项目，今年比亚迪亮相第30届联合国气候变化大会（COP30），并成为官方合作伙伴！比亚迪提供130台新能源车，为参会各国元首及来宾提供接驳服务，助力低碳出行。
“中国绿”已具备全链路减碳减排的解决方案，不开玩笑，全球碳中和目标谁在认真做？兔子呀，这一次，世界向东方看齐！一方面我们确实大力在推进清洁能源的占比，另一方面你们国外不是喜欢搞环保议题，卡别人吗？那好！从技术研发到全球实践，从新能源汽车、公共交通、到储能等领域，比亚迪通过刀片电池、第五代DM超级混动技术、兆瓦闪充等等创新科技，为电动巴士、电池板、电动云轨、储能电站等等清洁能源赋能，提供“中国方案”。比亚迪正在用技术创新构筑绿色未来，并且已经获得了大量国家和其消费者的认可，向世界展示中国新能源企业为应对气候变化所提供的解决方案和担当！

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腾势N8L简直是全家三代人的满意之选之前带“姐夫”去看腾势N9，这车确实蛮吸引家庭用户关注的。这次#腾势N8L# 一发布，他就马上跑来问我这车怎么样。
研究了一下，可以说这车一如既往的符合家庭豪华配置，作为家庭用户最关注的安全，N8L关键区域使用了2000MPa超高强度钢，我就不点名某些在这个价位用1500MPa钢的尊贵车型了。然后前后都是一看就让人感到踏实的大面积防撞梁，整个白车身看完，可以说N8L的笼式车身用料，配得上腾势N8L大六座安全豪华SUV的评价。智能化方面，他配备17.3英寸娱乐吸顶屏、20扬声器帝瓦雷音响和智能冷暖冰箱、全车电动可调座椅，DeepSeek大模型，2+2+2的布局带来了多种玩法，得房率也很高，三排不局促。在大六座SUV越来越卷的当下，N8L车内座舱给到的豪华配置，也配得上全家三代人的满意之选的评价。那接下来就是比亚迪的传统优势环节了，N8L全系标配易三方，依托后轮双电机能实现独立转向，让这俩中大型SUV的转弯半径仅4.58米，堪比短轴距小轿车。动力方面，插混专用2.0T发动机+三电机组合，一辆中大型SUV也能有3.9秒的零百，谁说奶爸就得顾此失彼的？同时还标配了云辇-A智能空气车身控制系统，配备双腔空气悬挂和智能路面预瞄2.0，这个价位能给到的底盘用料，N8L毫无保留的给到了。这才是家庭豪华大六座该有的样子嘛。

汽车测评圈

科技洋洋

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比亚迪三大专利，全球第一是什么含金量？今天看到一组有趣且让我感到震惊的数据，在郑州全地形赛车场发布会上，比亚迪秀出全球专利榜单成绩：在全球混动技术、纯电技术、新能源技术三大技术赛道上，比亚达拥有的专利数均排名第一。这大概就是强工程师文化企业的魅力。
当然不只是比亚迪，我看到咱们国内其他好几家车企也均有上榜，而且我简单算了一下，基本上各领域国内车企的专利持有量能占到50%-80%。不开玩笑，新能源汽车，将由中国书写；标准，将由中国制定的时代，已经到来！

易友生活杂谈

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有的车娇生惯养，有的车已经驰骋沙场！今天开着我的极氪007GT硬拔海拔1300+米的潮州凤凰山，又开了半小时的坑洼山路，终于来到了一个小众瀑布前，喝了几大口山泉水。
极氪007GT的底盘那真是嘎嘎以嘎斯，跑山太爽啦！开起来自信心很强，下山把我回程的电都充够了，大概这就是电车的好处。 #说说你的避暑胜地#

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小米YU7发布前提极氪007GT，朋友问我最多的问题就是，后悔不？
先说结论，我一点都不后悔。第一是极氪007GT猎装造型，在这个价位的选择并不多，改成猎装之后颜值上来了。第二是它的配置，基本可以用全系标配来形容，选装件都是可变天幕、电动门、灯幕这种。对我来说都不需要，选择起来就没有困难症。第三是它的驾驶质感，极氪的驾驶质感我是从来不担心的，非常整！同价位想要好的驾驶质感，我觉得就无脑极氪、小米就行了。007GT相比SU7的优势是，全系标配CCD电磁可调减震，而同价位SU7标准版是没有的。第四是两个可能的刻板印象，就是极氪的车机和智驾。极氪的车机在两年前我试的时候，卡顿掉帧比较多，但是在去年哪个版本之后我忘了，再试就已经是很流畅了，功能方面我也觉得比大部分车机全面。而极氪的智驾在更新到我现在的6.5b版本之后，已经可用了。这几天我试了好几次城区智驾的表现，除了非常复杂的场景外，基本可以不用接管了。当然相比理华鹏在效率上还是有差距，但我觉得从部分解放精力的作用来说，已经可以了。综上所述，小米YU7发布前提007GT我一点不后悔！可以说是超值！但是我是绝对不会去小米门店看YU7的，我怕我看了还是会爱上，只要我不去看，就永远不会体会到它的好。

科技洋洋

优质科技领域创作者

昨天提完#极氪007GT# ，就立刻跑去天台给她拍了组图图。
买这车最主要看重的点儿就是，猎装的颜值、运动的底盘、无需纠结全系标配的配置、夸张的性价比。实车提完后，我可以说上面提到的点都印证了，我为这句话负责。没选错，她太值了！

科技洋洋

优质科技领域创作者

最近整个互联网车圈真是有够乱的，谣言四起，恶意诋毁层出不穷，以前不这样啊！甚至还出现了「R倒挡在前，D前进档在后」这种低级的抹黑，真是太 low 了。
我还是一致的观点，任何形式的造谣，#任何形式的黑公关都不应该被接受# ，作为一个内容创作者，更应该要守好底线，这才是对观众负责的态度！另外现在各品牌都在严厉打击黑公关，奖励丰厚，呼吁大家踊跃参与，共同维护互联网舆论环境。

科技洋洋

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分享一台我认为近期最有意思，最为「大胆」的Ultra，或者说「V单」？
其实我还挺好奇，你们怎么看vivo上 35mm 焦段这件事？为了原生 35mm 焦段你们愿意接受这厚度的提升吗？

科技洋洋

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今晚，吉利银河E5成功挑战Euro NCAP的50km/h正面中心柱碰！对于正面中心柱碰，我没记错的话，国标好像没有强制要求。
目前国内汽车行业内通常采用的测试速度是35km/h。别小看这15km/h的时速差距，粗略算了一下，整个撞击能量提升了大约104%。和大家科普一下正面中心柱碰撞的含金量，跟我们常见的25%偏置碰撞不同，中心柱碰撞完全错开了两个纵梁，因此纵梁的溃缩吸能效果会大大的削减，非常考验车身安全的设计。虽然这是一个比25%偏置碰撞、100%正面碰撞小得多的场景，但是只要不是0.01%，那就不代表没有！毕竟生命只有0和1，总之安全才是最大的豪华。 #安全测试又被吉利加了难度#

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今晚，吉利银河E5成功挑战Euro NCAP的50km/h正面中心柱碰！对于正面中心柱碰，我没记错的话，国标好像没有强制要求。
目前国内汽车行业内通常采用的测试速度是35km/h。别小看这15km/h的时速差距，粗略算了一下，整个撞击能量提升了大约104%。和大家科普一下正面中心柱碰撞的含金量，跟我们常见的25%偏置碰撞不同，中心柱碰撞完全错开了两个纵梁，因此纵梁的溃缩吸能效果会大大的削减，非常考验车身安全的设计。虽然这是一个比25%偏置碰撞、100%正面碰撞小得多的场景，但是只要不是0.01%，那就不代表没有！毕竟生命只有0和1，总之安全才是最大的豪华。 #安全测试又被吉利加了难度#

科技洋洋

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国产车出海为什么那么难？除了不同国家的关税政策不同外、国际消费者信任不同外，其实最难的还是不同国家的「特色」不同，要求针对不同的市场环境做出针对性的方案。
这里举两个比较奇葩的例子，印度汽车税率既看车长也看排量，奇葩就奇葩在有车长和排量的限定太离谱了，汽油大于1.2L 排量车长大于4米，税率就奔着43%去了，SUV 自然不必说，GST 税率高达50%，连丰田宝马都受不了。另一个奇葩的例子的德国，欧美国家的人为什么喜欢买二手车？主要还是市场成熟度高保有量高，所以德国车企会把新车拿来租赁，一年后再投放到二手市场来增加销量，这种玩法相当神奇。所以每次看到国产汽车的出海成绩时，我都挺能感受到国内车企的不易。就像最近比亚迪在海外表现亮眼，在新加坡超越丰田宝马特斯拉，登顶新加坡2024年销量冠军，实现历史性突破。比亚迪的全球化战略正在改写全球汽车格局，也将给其他国产新能源出海积累宝贵经验。在一起，中国新能源汽车正在用实力征服世界！