科技洋洋

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印象中比亚迪已经连续多年参与该项目，今年比亚迪亮相第30届联合国气候变化大会（COP30），并成为官方合作伙伴！比亚迪提供130台新能源车，为参会各国元首及来宾提供接驳服务，助力低碳出行。
“中国绿”已具备全链路减碳减排的解决方案，不开玩笑，全球碳中和目标谁在认真做？兔子呀，这一次，世界向东方看齐！一方面我们确实大力在推进清洁能源的占比，另一方面你们国外不是喜欢搞环保议题，卡别人吗？那好！从技术研发到全球实践，从新能源汽车、公共交通、到储能等领域，比亚迪通过刀片电池、第五代DM超级混动技术、兆瓦闪充等等创新科技，为电动巴士、电池板、电动云轨、储能电站等等清洁能源赋能，提供“中国方案”。比亚迪正在用技术创新构筑绿色未来，并且已经获得了大量国家和其消费者的认可，向世界展示中国新能源企业为应对气候变化所提供的解决方案和担当！

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腾势N8L简直是全家三代人的满意之选之前带“姐夫”去看腾势N9，这车确实蛮吸引家庭用户关注的。这次#腾势N8L# 一发布，他就马上跑来问我这车怎么样。
研究了一下，可以说这车一如既往的符合家庭豪华配置，作为家庭用户最关注的安全，N8L关键区域使用了2000MPa超高强度钢，我就不点名某些在这个价位用1500MPa钢的尊贵车型了。然后前后都是一看就让人感到踏实的大面积防撞梁，整个白车身看完，可以说N8L的笼式车身用料，配得上腾势N8L大六座安全豪华SUV的评价。智能化方面，他配备17.3英寸娱乐吸顶屏、20扬声器帝瓦雷音响和智能冷暖冰箱、全车电动可调座椅，DeepSeek大模型，2+2+2的布局带来了多种玩法，得房率也很高，三排不局促。在大六座SUV越来越卷的当下，N8L车内座舱给到的豪华配置，也配得上全家三代人的满意之选的评价。那接下来就是比亚迪的传统优势环节了，N8L全系标配易三方，依托后轮双电机能实现独立转向，让这俩中大型SUV的转弯半径仅4.58米，堪比短轴距小轿车。动力方面，插混专用2.0T发动机+三电机组合，一辆中大型SUV也能有3.9秒的零百，谁说奶爸就得顾此失彼的？同时还标配了云辇-A智能空气车身控制系统，配备双腔空气悬挂和智能路面预瞄2.0，这个价位能给到的底盘用料，N8L毫无保留的给到了。这才是家庭豪华大六座该有的样子嘛。

汽车测评圈

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比亚迪三大专利，全球第一是什么含金量？今天看到一组有趣且让我感到震惊的数据，在郑州全地形赛车场发布会上，比亚迪秀出全球专利榜单成绩：在全球混动技术、纯电技术、新能源技术三大技术赛道上，比亚达拥有的专利数均排名第一。这大概就是强工程师文化企业的魅力。
当然不只是比亚迪，我看到咱们国内其他好几家车企也均有上榜，而且我简单算了一下，基本上各领域国内车企的专利持有量能占到50%-80%。不开玩笑，新能源汽车，将由中国书写；标准，将由中国制定的时代，已经到来！

易友生活杂谈

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有的车娇生惯养，有的车已经驰骋沙场！今天开着我的极氪007GT硬拔海拔1300+米的潮州凤凰山，又开了半小时的坑洼山路，终于来到了一个小众瀑布前，喝了几大口山泉水。
极氪007GT的底盘那真是嘎嘎以嘎斯，跑山太爽啦！开起来自信心很强，下山把我回程的电都充够了，大概这就是电车的好处。 #说说你的避暑胜地#

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小米YU7发布前提极氪007GT，朋友问我最多的问题就是，后悔不？
先说结论，我一点都不后悔。第一是极氪007GT猎装造型，在这个价位的选择并不多，改成猎装之后颜值上来了。第二是它的配置，基本可以用全系标配来形容，选装件都是可变天幕、电动门、灯幕这种。对我来说都不需要，选择起来就没有困难症。第三是它的驾驶质感，极氪的驾驶质感我是从来不担心的，非常整！同价位想要好的驾驶质感，我觉得就无脑极氪、小米就行了。007GT相比SU7的优势是，全系标配CCD电磁可调减震，而同价位SU7标准版是没有的。第四是两个可能的刻板印象，就是极氪的车机和智驾。极氪的车机在两年前我试的时候，卡顿掉帧比较多，但是在去年哪个版本之后我忘了，再试就已经是很流畅了，功能方面我也觉得比大部分车机全面。而极氪的智驾在更新到我现在的6.5b版本之后，已经可用了。这几天我试了好几次城区智驾的表现，除了非常复杂的场景外，基本可以不用接管了。当然相比理华鹏在效率上还是有差距，但我觉得从部分解放精力的作用来说，已经可以了。综上所述，小米YU7发布前提007GT我一点不后悔！可以说是超值！但是我是绝对不会去小米门店看YU7的，我怕我看了还是会爱上，只要我不去看，就永远不会体会到它的好。

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昨天提完#极氪007GT# ，就立刻跑去天台给她拍了组图图。
买这车最主要看重的点儿就是，猎装的颜值、运动的底盘、无需纠结全系标配的配置、夸张的性价比。实车提完后，我可以说上面提到的点都印证了，我为这句话负责。没选错，她太值了！

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最近整个互联网车圈真是有够乱的，谣言四起，恶意诋毁层出不穷，以前不这样啊！甚至还出现了「R倒挡在前，D前进档在后」这种低级的抹黑，真是太 low 了。
我还是一致的观点，任何形式的造谣，#任何形式的黑公关都不应该被接受# ，作为一个内容创作者，更应该要守好底线，这才是对观众负责的态度！另外现在各品牌都在严厉打击黑公关，奖励丰厚，呼吁大家踊跃参与，共同维护互联网舆论环境。

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分享一台我认为近期最有意思，最为「大胆」的Ultra，或者说「V单」？
其实我还挺好奇，你们怎么看vivo上 35mm 焦段这件事？为了原生 35mm 焦段你们愿意接受这厚度的提升吗？

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今晚，吉利银河E5成功挑战Euro NCAP的50km/h正面中心柱碰！对于正面中心柱碰，我没记错的话，国标好像没有强制要求。
目前国内汽车行业内通常采用的测试速度是35km/h。别小看这15km/h的时速差距，粗略算了一下，整个撞击能量提升了大约104%。和大家科普一下正面中心柱碰撞的含金量，跟我们常见的25%偏置碰撞不同，中心柱碰撞完全错开了两个纵梁，因此纵梁的溃缩吸能效果会大大的削减，非常考验车身安全的设计。虽然这是一个比25%偏置碰撞、100%正面碰撞小得多的场景，但是只要不是0.01%，那就不代表没有！毕竟生命只有0和1，总之安全才是最大的豪华。 #安全测试又被吉利加了难度#

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今晚，吉利银河E5成功挑战Euro NCAP的50km/h正面中心柱碰！对于正面中心柱碰，我没记错的话，国标好像没有强制要求。
目前国内汽车行业内通常采用的测试速度是35km/h。别小看这15km/h的时速差距，粗略算了一下，整个撞击能量提升了大约104%。和大家科普一下正面中心柱碰撞的含金量，跟我们常见的25%偏置碰撞不同，中心柱碰撞完全错开了两个纵梁，因此纵梁的溃缩吸能效果会大大的削减，非常考验车身安全的设计。虽然这是一个比25%偏置碰撞、100%正面碰撞小得多的场景，但是只要不是0.01%，那就不代表没有！毕竟生命只有0和1，总之安全才是最大的豪华。 #安全测试又被吉利加了难度#

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国产车出海为什么那么难？除了不同国家的关税政策不同外、国际消费者信任不同外，其实最难的还是不同国家的「特色」不同，要求针对不同的市场环境做出针对性的方案。
这里举两个比较奇葩的例子，印度汽车税率既看车长也看排量，奇葩就奇葩在有车长和排量的限定太离谱了，汽油大于1.2L 排量车长大于4米，税率就奔着43%去了，SUV 自然不必说，GST 税率高达50%，连丰田宝马都受不了。另一个奇葩的例子的德国，欧美国家的人为什么喜欢买二手车？主要还是市场成熟度高保有量高，所以德国车企会把新车拿来租赁，一年后再投放到二手市场来增加销量，这种玩法相当神奇。所以每次看到国产汽车的出海成绩时，我都挺能感受到国内车企的不易。就像最近比亚迪在海外表现亮眼，在新加坡超越丰田宝马特斯拉，登顶新加坡2024年销量冠军，实现历史性突破。比亚迪的全球化战略正在改写全球汽车格局，也将给其他国产新能源出海积累宝贵经验。在一起，中国新能源汽车正在用实力征服世界！

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最近小黄鱼上突然冒出很多卖极星手机壳的，帮大家试了，和原厂极星壳（图1）是不一样的，磁吸也不如原厂但够用。
不得不说仿得很像，作为一个只卖30块的液态硅胶壳，还带磁吸，价格倒是没问题，魅族21 Pro用户还是可以一试。但要提醒大家的是，这个壳偏厚，戴上之后会宽不少，厚不少。

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年前推了个全民智驾搞智驾普及，现在比亚迪又和大疆整了个「灵鸢」智能车载无人机系统，发布会上说要量产覆盖旗下全品牌车型，比亚迪这是要用自己强大的工业能力，把车载无人机系统也普及普及？？？
#王传福说科技无国界# ，要构建「科技朋友圈」，方程豹豹8融合了比亚迪 DMO、华为ADS3.0、大疆「灵鸢」这三大世界级企业的顶尖科技智慧，属于是强强联合了，融合之后豹8不只是可城可野了，还可以拍点商业无人机广告片帮你赚钱了。哈哈哈，最强户外拍摄保障车！

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雷总的两会建议之一：优化新能源汽车号牌设计。
这点可太重要了，求通过啊。

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作为一个硬汉，我一直有个冲动要整辆硬派越野车，在路上看到很多方程豹的时候，着实是眼馋得不得了！
不过之前我觉得硬派越野上智驾，这不是闲得蛋疼吗？我可是要扎根大山，诗和远方的硬核男人！直到过年的时候开了一天朋友的硬派越野，在城市里开那是真难受啊！果然人的认知还是在于认识太少，所以当看到方程豹豹5智驾版上市的时候，我感觉版本答案可能就它了。长途开累了有比亚迪“天神之眼”和华为“乾崑智驾”两大高阶智驾系统可选；城市开有云辇-P液压悬架可调；既要省油又要动力有DMO电驱越野平台，可以说一辆豹5就能全部满足了，称一句新能源硬派越野之光没毛病吧。

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作为一个从谨慎使用智驾，到建立信心，到完全信任智驾；作为一个从规则方案，到分布式端到端，再到一段式端到端都全程经历的，也算是见证了国产智驾方案不断迭代的国产。
上周，比亚迪喊出“全民智驾”，要让智驾从高配变标配，我很兴奋，因为我长时间使用智驾的感受就是太幸福了，AEB太安全了！这种事关安全的好东西，就应该标配！而不应用价格设置门槛！当然了，我看到有些小伙伴很晕，这ABC我都认识，咋分开还看不明白了呢？这还是英语吗？没关系，俺帮你区分区分。天神之眼A呢，就是三激光雷达方案，为L3级智驾留有冗余空间；天神之眼B呢是单激光雷达方案，是目前市场上实现L2级智驾的主流方案；天神之眼C呢就是三目视觉方案，能实现高速NOA。其实主要就是传感器数量的不同，你明白了吗？

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比自带干粮的狗腿子更令人作呕的，是有组织的黑公关！
最近比亚迪再次加大打击黑公关力度，展现了对黑公关现象零容忍的态度，并且奖励了一批线索及证据提供人。各家纷纷在网络平台上成立法务部，其实也能看出随着咱们国产新能源汽车的快速发展，有别有用心的人或组织，就是见不得咱好，为了利益，故意散布虚假消息、抹黑企业，甚至是挑唆对立，搞得市场乌烟瘴气。各家应该尽快联合起来，重点打击黑公关行为，让国产新能源健康有序发展，形成合力。

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过年期间给朋友拍的小米SU7，他觉得很好看，说让我发出来，顺便想问大家一个问题。
他是从燃油车转新能源的，对智能驾驶辅助没有信心，所以买了标准版，但是在用了几次高速NOA后，现在非常后悔当初买了标准版，没买Max版，不能用城区智驾。如果现在卖掉标准版换Max的话，亏得多吗？值得吗？#小米汽车#

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刚刚看到比亚迪拿下2024全球销量“三冠王”，其实都有点不足为奇了。一方面是靠各代DM-i、刀片电池、易四方、云辇等等技术，可以说是产品和技术造就了中国销冠。
但我觉得最为重要的，还是“技术为王，创新为本”的工程师思维企业精神，体现在重视技术人才，重视人才培养上，之前说过比亚迪和各高校的合作，成立了 30 亿教育慈善基金。每年，比亚迪都会为应届生提供大量的就业岗位，近两三年招聘了超 5 万名应届大学生。而且承担社会责任，重视技术人才，不局限在自身，而是为全行业培养人才，推动全行业进步，格局打开！

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去年开年，比亚迪整了波「荣耀版」卷价格的后劲直到现在依然在，今年一开年，比亚迪就放大招开启全民智驾，整了个全系搭载天神之眼智驾的大活儿。
相比以往的智驾车型普遍价格在20W级，比亚迪这次除了高端车型，还直接覆盖了7万级到20万级，把智驾价格打下来了！开启#比亚迪全系搭载高阶智驾# 新时代。接下来各家会不会像去年「荣耀版」一样，继续更进呢？#2025年买车看智驾#