刘易斯·汉密尔顿表示，法拉利为本周末意大利大奖赛带来的升级版引擎是“向前迈进的一步，但还不是我们需要的全部”。
法拉利利用主场大奖赛的机会，引入他们今年被允许的两次升级中的第二次，希望借此提升在历史悠久的蒙扎赛道夺冠的机会。
法拉利在弯道中整体拥有最快的赛车，但今年迄今为止在直道上一直落后。
“每一点帮助都很重要。今年到目前为止，甚至上一站比赛，我们在直道上每圈都要损失0.4秒。我们一直带着这个劣势，”汉密尔顿说。
“这是向前迈进的一步。这不是我们需要的全部，但我们知道情况就是这样。我坚信我们具备获胜所需的一切。”
汉密尔顿和队友夏尔·勒克莱尔本赛季各赢了一场比赛，这位英国车手目前落后积分榜领先者、梅赛德斯的基米·安东内利59分。
“要赢得本周末的比赛，整个团队必须团结一致。一切都要从开始就顺畅运转，”汉密尔顿说。
“我面前有一个第一次——如果我获胜，我将开创先河，首次代表法拉利在蒙扎夺冠。那将是不可思议的。”
“压力很大。你想为车队做到这一点。他们中的许多人会来参加这场比赛。蒂福西车迷会以无与伦比的热情大量涌来。”
“我妈妈也在这里。我不记得她来过蒙扎，当然更没在我效力法拉利时来过。我想让她体验这一切，并带来她所能带来的任何幸运。”
法拉利主场获胜的希望因以下事实而增强：意大利车手安东内利将因超出允许的引擎部件数量而受到发车处罚，很可能从最后一位起步。
汉密尔顿说：“顶级车队和其他车队之间差距很大。基米会从最后起步，但凭借他拥有的动力和性能，他应该能相当轻松地穿过车阵，这可能就是他们选择这场比赛来受罚的原因。”
“所以拿到第八或第六应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末表现，并尝试从蒂福西车迷那里汲取能量，希望能推动我们走向前列。”
安东内利的发车处罚在某个时间点是不可避免的，因为今年早些时候的可靠性问题意味着他们将需要超出他本赛季四台引擎的配额。
他们选择了本周末，因为他们计算出这是执行处罚最理想的比赛，既考虑到新引擎在以直道为主的赛道上的效果，也考虑到全年引擎池的管理。
队友乔治·拉塞尔也将面临引擎处罚，最有可能是在两站之后的阿塞拜疆站。
安东内利说：“尽管从最后起步，我非常期待这个周末。我会比之前更能享受比赛，希望我们仍然能有一场好比赛。”
“在某些方面这有助于释放压力，尽管我更愿意为杆位而战并从前面起步。”
“这让我进入周末时更放松一些。我认为这条赛道对我们来说可能非常好，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛本周末都可能表现出色。”
汉密尔顿周四驾驶他的“梦想之车”抵达蒙扎
汉密尔顿周四驾驶他的新法拉利F40抵达蒙扎参加媒体日，这款1980年代的标志性超级跑车被他描述为“我的梦想之车”。
他解释了为什么他选择的这款特定车型对他如此重要，以及他发现的与他的比赛号码44之间令人惊讶的巧合。
这位七届世界冠军说：“我找这辆车已经有一段时间了。我想要一辆里程数低且有故事的。拍卖会上出现过很多，但都不是特别特别。或者漆面被重新做过了。我想找到最原汁原味的一辆。”
“我找到了这辆——一位车主买了它，从马拉内罗开了69公里回家，然后停在那里再也没有开过。”
“然后决定是，‘你把它当作一件艺术品保存，满是灰尘，还是把它清理干净？’这花了很长时间才决定。”
“我可能是错的，但历史上没有一位法拉利车手曾驾驶过历史上最酷的汽车抵达赛道。”
“当他们把车拆开时……引擎上印着44。我简直不敢相信。所以这感觉非常像命运的安排。”
他选择开车去赛道，他说，“因为我认为这是一个机会，可以在法拉利的祖国和他们的比赛中彰显法拉利的历史。”
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